SunSirs: 중국은 세계 최초의 고체 배터리 국가 표준을 설정합니다.

중국 고체 배터리 산업을위한 최초의 국가 표준이 공개되었습니다.

국가표준정보공공서비스플랫폼에 따르면 "전기차용 고체전지 - 제 1 부: 용어 및 분류 " 라는 국가표준이 최근 공개적으로 논평을 받았다 (이하 논평 초안이라 함).

동시에 공개된 ' 컴파일 노트 (Compilation Notes) ' 에 따르면, 지금까지 고체전지에 대한 국제적 또는 외국적 표준은 확인되지 않았다.따라서, 논평 초안은 국제 표준이나 선진 외국 표준을 채택하지 않습니다.

이는 또한 논평 초안이 고체 배터리에 대한 세계 최초의 국가 표준 초안이라는 것을 의미합니다.

본 논평 초안은 자동차 표준화 국가기술위원회의 관할하에 있으며, 자동차 표준화 국가기술위원회의 전기차 소위원회에 의해 시행되며, 그 권한은 산업정보기술부입니다.

주요 초안 단위에는 CATL (300750. SZ) 과 Gotion High - tech (002074. SZ) 와 같은 주류 전력 배터리 제조업체, Weilan New Energy 와 Qingtao Energy 와 같은 고체 배터리 제조업체, Seres, FAW 및 Dongfeng 을 포함한 자동차 제조업체가 포함됩니다.

표준 초안을 작성하는 프로젝트 팀은 자동차 고체 배터리가 전통적인 액체 리튬 이온 배터리의 가연성 액체 전해질 대신 "고체 전해질" 을 사용한다고 지적했습니다.자동차 전력 배터리 분야에서 혁신적인 제품으로서 자동차 고체 배터리는 좋은 안전성과 높은 에너지 밀도와 같은 두드러진 장점을 가지고 있습니다.자동차용 고체전지에 대한 표준화연구를 진행하는 것은 평가방법을 통일시키고 제품 품질을 표준화하며 정부관리를 지원하는 데 도움이 된다.

"전기차용 솔리드 스테이트 배터리" 표준 시리즈는 Part 1: Terms and Classification, Part 2: Performance Specifications, Part 3: Safety Specifications, Part 4: Lifespan Specifications 의 4 부분으로 구성될 예정이다.

이번에 공개된 논평 부분은 전기 자동차용 고체 배터리의 관련 용어와 분류를 지정하는 제 1 부입니다.

그 중 가장 우려되는 것은 "고체 배터리에 대한 기본 용어" 의 정의입니다.논평 초안은 양극과 음극 사이의 이온을 전달하는 전해질의 유형에 따라 배터리를 액체 배터리, 하이브리드 고체 - 액체 배터리 및 고체 배터리의 세 가지 범주로 분류합니다.

액체 전지는 액체 전해질을 통해 양극과 음극 사이에 이온이 전달되는 배터리를 말한다; 고체 - 액체 하이브리드 전지는 액체 전해질과 고체 전해질을 통해 양극과 음극 사이에 이온이 전달되는 배터리를 말한다; 고체 전지는 고체 전해질을 통해 양극과 음극 사이에 이온이 전달되는 배터리를 말한다.

업계에서 일반적으로 사용되는 "반고체 배터리" 는 "하이브리드 고체 - 액체 배터리" 에 대한 허용 용어로 사용됩니다. "모든 고체 배터리" 는 "고체 배터리" 에 대한 허용 용어로 사용됩니다.

과거에는 ' 반고체 ', ' 준고체 ', ' 전체고체 ' 배터리 등 개념의 모호한 정의로 인해 최근 몇 년 동안 시장에서 많은 기업들이 마케팅 목적으로 대중을 혼란스럽게하며 반고체 배터리를 고체 배터리로 포장하여 홍보했습니다.

Gaokang 리튬 배터리는 논평 초안이 용어, 분류 및 체중 감량률을 결정하는 방법을 통해 시장이 매우 관심있는 "고체 상태" 명칭을 특정 구조와 측정 가능한 지표에 연결한다고 지적했습니다.이것은 자본 시장에서 제품 홍보 및 커뮤니케이션의 최종 라인을 설정하고 개념적 패키지를 억제 할 것입니다.

또한 학술연구와 기술개발을 위한 통일된 언어를 제공해 기관별로 같은 용어에 대한 이해가 다르기 때문에 발생하는 비교의 어려움을 줄일 수 있을 것으로 기대된다.

고체 배터리의 정의와 관련하여, 논평 초안은 특정 방식으로 무게 손실을 테스트했을 때 무게 손실률이 0. 5% 를 초과하지 않는 배터리만 고체 배터리라고 할 수 있다고 규정하고 있습니다.이 무게 감소율은 지난해 5 월에 발표된 그룹 표준 ' 전고체 배터리 결정 방법 ' 에 명시된 1% 보다 훨씬 엄격한 것이다.

표준 초안 그룹은 고체 배터리의 정의에 따르면, 고체 배터리는 액체 전해질 성분을 포함해서는 안된다는 점을 지적했습니다.그러나 일부 고체 배터리 기술 경로는 120 ° C 의 무게 감소율 테스트에서 고체 전해질 재료의 분해로 인해 무게 감소가 있음을 고려할 때, 어느 정도의 무게 감소가 허용되는 것이 적절합니다.

구체적인 테스트는 주로 두 단계로 구성됩니다. 첫째, 배터리가 특정 충전 - 방전 전처리를 거친 후 쉘에 작은 개구부를 만들고 배터리가 거꾸로 세워져 있습니다. 이 시점에서 액체가 흘러나오거나 방울이 형성되면 즉시 비고체 배터리라고 판단됩니다.

만약 액체가 관찰되지 않으면, 코어 가열 체중 감량 테스트를 진행하십시오.€” 배터리는 거의 진공 환경에 배치되고 6 시간 동안 120 ° C 에서 지속적으로 가열됩니다.가열 전후의 질량 변화를 비교하여 휘발성 액체 물질의 함량, 즉,체중 감량율은 계산됩니다.

초안 그룹이 조직하고 실시한 검증 테스트 결과, 모든 고체 배터리의 무게 손실률은 0. 5% 미만이며, 하이브리드 고체 - 액체 배터리의 무게 손실률은 1. 68% 에서 10. 33% 까지 더 분산되어 있음을 보여주었습니다.

또한, 논평 초안은 전해질 유형, 전도성 이온 유형 및 응용 분야의 세 가지 차원에서 고체 배터리를 더 분류합니다.

현재 국제적으로 일본 도요타 모터 (Toyota Motor) 는 2027 년부터 2028 년까지 전 고체 배터리를 상용화할 계획이며, LG 에너지 솔루션 (LG Energy Solution), 삼성 SDI, SK On 등 한국 기업들도 연구개발을 가속화하고 있다. QuantumScape 와 Solid Power 와 같은 미국 스타트업들은 SPAC 를 통해 공개되고 자금을 조달했습니다.(Special Purpose Acquisition Company) 와 폭스바겐과 포드 같은 전통적인 자동차 제조업체로부터 투자를 받았다.

국내에서는 위란신에너지, 청타오에너지 등 고체전지에 중점을 둔 스타트업들 외에도 CATL, BYD (002594. SZ), 고션 하이테크 등 전통적인 액체전지 거대 기업들도 고체전지에 대한 계획을 적극적으로 내놓고 있다.

Jiemian News 의 불완전한 통계에 따르면, 현재 국내 기업에서 대량 생산되는 모든 배터리는 "반 고체 배터리" 입니다.하이브리드 고체 - 액체 배터리.고체 배터리의 대량 생산 계획 시간은 기본적으로 2027 년경이며 대부분은 소량으로 대량 생산되어 차량에 장착 될 것입니다.

Xinluo Information 의 수석 연구원 인 Zhang Jinhui 는 이전에 Jiemian News 에 고체 배터리가 현재 가장 초기 기술 문제에 직면하고 있으며 나중에 비용 관련 문제가있을 것이라고 말했습니다. "이슈아에어€•소비자는 2030 년까지 30 만 ~ 40 만 위안의 가격으로 고체 배터리가 장착된 자동차를 구입할 수 없게 될 것이다.

국내 학계에서는 고체전지의 대량생산 기간에 대해 여전히 의견이 다르다.

우한대학 화학분자과학대학교의 아이신핑 교수는 2025 년 세계전력배터리회의에서 "전체전지를 연구한 내 개인적인 경험을 바탕으로, 나는 다른 사람들만큼 낙관적이지 않으며 업계가 일반적으로 2027 년과 2030 년 사이에 예측하는 대량생산창에 대해 회의적이다.

서효웅 (Xu Xiaoxiong) 남국과학기술대학 첨단배터리우진연구소 (Advanced Battery Wuzhen Research Institute) 의 전무장 겸 혁신기업학원 고체전지 재료 및 장치 연구센터 (School of Innovation and Entrepreneurship) 의 소장은 "2027 년보다 조금 늦을 것 같다 " 고 전혀 다른 견해를 갖고 있다.모든 고체 배터리가 2028 년부터 대량 생산에 도달 할 것이라는 것은 꽤 확실해야합니다.

Gaokang 리튬 배터리는 전 세계적으로 고체 배터리가 실험실 연구에서 차량 등급의 대량 생산으로 전환하는 중요한 창기에 있으며 재료 시스템, 기술 경로 및 비용 경로에 대한 경쟁이 계속되고 있다고 지적했습니다.

중국은 자동차용 고체전지의 기본 용어와 분류에 대한 국가표준을 선도적으로 발표하고 있으며, ' 고체전지 여부 ' 에 대한 정량적 판단 방법을 제공하고 있다.이것은 국내 산업 경쟁 질서를 표준화 할 것으로 예상되며 동시에 국제 표준 설정 및 담론 전력 경쟁에 미래 참여를위한 기본 템플릿을 제공 할 것으로 예상됩니다. "라고 Gaokang 리튬 배터리는 말했다.

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