SunSirs: глобальный рынок электронного метанола настроится на быстрый рост

Аналитики рынка недавно указали, что 2025 год знаменует собой прорывный год для электронного метанола, поскольку технология, наконец, переходит от пилотных и мелкомасштабных проектов к вводу в эксплуатацию первых коммерческих заводов.Это чистое топливо, предназначенное для декарбонизации транспорта и химической промышленности, будет быстро расширяться на мировых рынках.

Электролизованный метанол существует уже несколько десятилетий.Он использует возобновляемую электроэнергию в качестве своего основного драйвера, в сочетании с технологией улавливания углекислого газа, чтобы преобразовать воду и углекислого газа в метанол, достигая рециркуляции углеродных ресурсов.Его синтез включает три ключевых технологических этапа: производство водорода посредством электролиза воды, захват углекислого газа и каталитический синтез метанола.Этот процесс требует высокой стабильности поставок возобновляемой энергии и высокой эффективности электролизного оборудования.Если зеленое электричество будет использоваться на протяжении всего синтеза и углекислый газ будет эффективно захвачен, то можно достичь углеродной нейтральности или даже отрицательных выбросов.Кроме того, продукт может похвастаться высокой чистотой, что делает его подходящим для высокоточных приложений, таких как топливные элементы, которые чувствительны к примесеям.

Судоходная отрасль стала одним из первых внедрителей зеленого метанола, с более чем 60 метаноловыми судами в настоящее время в эксплуатации и еще 300 на заказе.Около 20 портов по всему миру в настоящее время имеют возможности бункеровки метанола.

На долю химической промышленности приходится около 70% мирового потребления метанола, что делает ее основным драйвером спроса на зеленый метанол.В 2024 году около 35% зеленого метанола было использовано в химической отрасли.Более 70 из 100 крупнейших мировых производителей химических веществ обязались достичь углеродной нейтральности к 2050 году, подчеркивая потенциал роста зеленого метанола в этой области.

В авиации синтетический метанол теоретически служит предшественником устойчивого авиационного топлива (SAF), при этом такие компании, как ExxonMobil, продвигают связанные с этим исследования и разработки.Хотя биотопливо в настоящее время доминирует в этом секторе, производство метанола для авиационного топлива может стать будущим рынком роста для электронного метанола по мере расширения мощностей.

Наряду с этим здоровым ростом спроса начали работать первые в мире коммерческие заводы по электронному метанолу. 13 мая 2025 года в Карсе (Дания) началось производство первого в мире коммерческого завода по электронному метанолу.Ежегодная мощность завода составляет 42 тыс. тонн и поставляет компании, в том числе Maersk и Novo Nordisk.Проект использует электроэнергию от близлежащей солнечной электростанции для электролиза и источники биологического углекислого газа с местной биогазовой установки.Всего два месяца спустя в Китае начался второй в мире завод по электронному метанолу.Расположенный в городе Таонан, провинция Цзилинь, и построенный Shanghai Electric, этот проект использует энергию ветра для электролиза и производит электронный метанол посредством преобразования биомассы.Первый этап проекта имеет годовую мощность 50 000 тонн, с планами расширения до 250 000 тонн в год на втором этапе.

Аналитики рынка рассматривают эти два проекта как только начало развития электронной метанольной отрасли.Хотя эта область открывает значительные возможности и добилась заметного прогресса, ей еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем стать основным направлением деятельности.Во-первых, электронный метанол остается неконкурентоспособным по стоимости по сравнению с метанолом, полученным из ископаемого топлива.Хотя цены снижаются, по состоянию на 2024 год электронный метанол остается в два-три раза дороже, чем метанол на ископаемой основе.Тем не менее, ожидается значительное снижение цен по мере расширения масштабов отрасли.Кроме того, правила, введенные такими субъектами, как Европейский союз, увеличили стоимость топлива на основе нефти, косвенно повысив конкурентоспособность электронного метанола.

Помимо экономических препятствий, более широкий ландшафт инвестиций в экологически чистую энергетику также создает проблемы для разработки электронного метанола.Энергетические гиганты сокращают или переоценивают свои обязательства в этом секторе, в частности, Ørsted отменил свой проект FlagshipONE в 2024 году из-за более низкого, чем ожидалось, роста спроса, в то время как США отозвали миллиарды субсидий на чистую энергию.Эти события в совокупности оказывают влияние на траекторию электронного метанола.

В качестве интегрированной интернет-платформы, предоставляющей базовые цены, 3 декабря базовая цена метанола на SunSirs составила 2127,50 юаней / тонны, что увеличилось на 0,35% по сравнению с началом месяца (2120,00 юаней / тонны).

Применение SunSirs Benchmark Pricingš

Трейдеры могут ценообразовать спотовые и контрактные сделки на основе принципа ценообразования согласованной маркировки и формулы ценообразования (Цена сделки = цена SunSirs + маркировка).

Если у вас есть какие-либо вопросы или потребности в покупке, пожалуйста, не стесняйтесь связаться с SunSirs по адресу: .