Nach Angaben der China Report Hall hat die derzeitige grüne Methanol-Produktionskapazität in China 3 Millionen Tonnen pro Jahr überschritten und traditionelle Produkte in den Bereichen Transportkraftstoff, chemische Rohstoffe und andere allmählich ersetzt. Da die Technologiekosten weiter sinken, wird erwartet, dass die inländische Produktionskapazität bis 2027 8 Millionen Tonnen erreichen wird.

Bis Ende 2025 soll das erste grüne Methanolprojekt in Shanghai mit einer jährlichen Produktion von 100.000 Tonnen in Betrieb genommen werden, um die Schifffahrtsindustrie mit Treibstoff zu versorgen, der den internationalen CO2 - Emissionsstandards entspricht. Shanghai stützt sich auf die Technologie der "Biogasreinigung von Bio-Erdgas" und nimmt das von der Sheneng Group geleitete Pine Forest Biogas-Projekt als Beispiel, hat bis September 2025 etwa 500.000 Kubikmeter Bio-Erdgas produziert und die Kohlendioxidemissionen nach der Verbindung mit dem Netz reduziert über tausend Tonnen.

Anfang Oktober 2025 wurde Chinas Goldwind Technology im weltweit größten grünen Methanol-Projekt in Xing 'an League in der Inneren Mongolei durchgesetzt, und seine Kerngeräte "Fupeng Ofen" Technologie wurde erfolgreich bestätigt. Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt 13,665 Milliarden Yuan, unterstützt 2 Millionen Kilowatt Windenergie und 92.200 Tonnen Wasserstoffproduktion jährlich, verwendet "Windenergie grüner Wasserstoff + Biomasse Vergasung" Doppel-Pfad - Produktion, die ersten Produkte wurden von Maersk, Herbert und anderen internationalen Schifffahrt-Riesen überprüft.

Die AP Müller-Maersk - Gruppe testet eine Ethanol - und Methanol-Mischkraftstoff auf ihren ersten Dual-Fuel - Containerschiffen. Peter Normark Sorensen, Senior Manager Fuel Transformation, sagte, dass es einen neuen Versuch gibt, 10% Ethanol in den Methanol-Kraftstoff zu mischen, der für das 2100 - TK-Rad "Laura Maersk" (2023 gebaut) gefüllt wird.