SunSirs: Doanh số bán xe nhẹ toàn cầu tăng 4,1% so với cùng kỳ năm ngoái lên 7,2 triệu đơn vị trong tháng 8

Theo một báo cáo gần đây từ LMC Automotive, doanh số bán xe hạng nhẹ toàn cầu được dự đoán sẽ đạt tỷ lệ điều chỉnh theo mùa chỉ hơn 94 triệu chiếc hàng năm vào tháng 8 năm 2025, về cơ bản không thay đổi so với tháng trước. So với cùng kỳ năm ngoái, doanh số bán hàng toàn cầu tăng 4,1% lên 7,2 triệu chiếc trong tháng 8, trong khi doanh số tích lũy trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 8 tăng 5% lên 59 triệu chiếc.

Tháng 8 đã chứng kiến sự tăng trưởng doanh số ở tất cả các thị trường lớn toàn cầu do căng thẳng thương mại giảm bớt. Mặc dù ít hơn một ngày bán hàng so với cùng kỳ năm ngoái, doanh số bán hàng ở Mỹ vẫn mạnh mẽ. Trung Quốc đã chứng kiến doanh số bán hàng mạnh mẽ, được hưởng lợi từ các chính sách hỗ trợ của chính phủ, nhưng chính phủ đang tăng cường nỗ lực để đưa thị trường trở lại mức giá bền vững. Doanh số bán hàng ở Tây Âu đã thấy sự cải thiện đáng kể so với hiệu suất ảm đạm của cùng kỳ năm ngoái. Hiệu suất thị trường như sau:

Bắc Mỹ

Doanh số bán xe hạng nhẹ của Mỹ tăng 3,7% so với cùng kỳ năm ngoái lên 1,47 triệu chiếc trong tháng 8. Do ít hơn một ngày bán hàng trong tháng 8 so với cùng kỳ năm ngoái, doanh số, điều chỉnh cho số ngày bán hàng, tăng 7,5% so với cùng kỳ năm ngoái. Tỷ lệ bán hàng hàng năm được điều chỉnh theo mùa của tháng 8 đã giảm xuống 16,1 triệu đơn vị từ 16,6 triệu trong tháng 7. Mặc dù cuối tuần của Ngày Lao động rơi vào cuối tháng 8, hiệu suất bán hàng mạnh mẽ vẫn tiếp tục trong suốt tháng, không chỉ vào cuối tháng. Cho đến nay, thuế quan đã có ít tác động đến giá xe hoặc doanh số bán hàng. Giá giao dịch trung bình cho một chiếc xe mới giảm $139 so với tháng xuống còn $44,994, trong khi mức khuyến khích bán hàng trung bình giảm $19 so với tháng xuống còn $3,093.

Dữ liệu Flash cho thấy doanh số bán xe hạng nhẹ của Canada giảm 3,3% so với cùng kỳ năm ngoái xuống còn 156.000 chiếc trong tháng 8, với tỷ lệ hàng năm điều chỉnh theo mùa cũng giảm nhẹ xuống còn 1,69 triệu chiếc từ 1,71 triệu chiếc trong tháng 7. Trong khi thị trường ô tô Canada đã vượt quá kỳ vọng trong hầu hết năm nay, người tiêu dùng dường như đang cảm thấy áp lực ngày càng tăng, và doanh số bắt đầu cho thấy dấu hiệu giảm. Doanh số bán hàng của Mexico trong tháng 8 dự kiến sẽ tăng chỉ 0,4% so với cùng kỳ năm ngoái lên 133.000 chiếc, nhưng doanh số hàng năm điều chỉnh theo mùa tiếp tục tăng, đạt 1,65 triệu chiếc mỗi năm từ 1,62 triệu chiếc trong tháng 7. Các chỉ số kinh tế như tỷ lệ thất nghiệp thấp và lạm phát giảm bớt đang hỗ trợ doanh số bán ô tô trong nước.

Châu Âu

Doanh số bán xe hạng nhẹ ở Tây Âu tăng 3% so với cùng kỳ với 780.000 chiếc trong tháng 8, đưa tỷ lệ hàng năm điều chỉnh theo mùa lên 14,9 triệu chiếc. Tuy nhiên, sự gia tăng so với cùng kỳ năm nay phản ánh một thị trường đã chậm chạp trong cùng kỳ năm ngoái, khiến hiệu suất bán hàng trong tháng này ít ấn tượng hơn. Nhìn chung, triển vọng cho thị trường xe hạng nhẹ Tây Âu vẫn ảm đạm trong năm nay, với doanh số tích lũy từ tháng 1 đến tháng 8 giảm 1,5% so với năm trước xuống còn 8,8 triệu chiếc. Trong số năm thị trường lớn của khu vực, chỉ có Tây Ban Nha cung cấp kết quả thực sự đáng khích lệ, tiếp tục tăng trưởng doanh số mạnh mẽ trong cả năm.Ở các thị trường khác, trong khi doanh số bán hàng ở Pháp, Đức và Ý tăng trưởng so với cùng kỳ hàng năm, điều này không đủ để bù đắp tác động tiêu cực của doanh số tích lũy yếu kém từ tháng 1 đến tháng 8 do suy yếu kinh tế.

Doanh số bán xe hạng nhẹ Đông Âu đạt tỷ lệ điều chỉnh theo mùa hàng năm là 4,6 triệu chiếc trong tháng 8, tăng nhẹ so với tháng 7 và tăng 2,5% so với cùng kỳ trong tháng này. Doanh số bán xe hạng nhẹ của Nga đã giảm 12% so với cùng kỳ trong tháng 8, nhưng doanh số hàng năm điều chỉnh theo mùa của đất nước đạt 1,33 triệu chiếc (giảm 2% so với tháng), mức cao thứ ba trong năm. Các vấn đề về cấu trúc liên tục, bao gồm tỷ lệ quá hạn cho vay ô tô cao kỷ lục, các đại lý phải đối mặt với dư cung và giảm tuần làm việc tại các nhà máy lắp ráp lớn, đã làm lu mờ triển vọng tăng trưởng của thị trường Nga. Thị trường xe chở khách Thổ Nhĩ Kỳ duy trì hiệu suất mạnh mẽ trong tháng 8, với doanh số tăng 19% so với cùng kỳ năm ngoái lên 82.000 chiếc, đánh dấu tháng thứ sáu liên tiếp tăng trưởng so với cùng kỳ năm ngoái.

Trung Quốc

Doanh số bán xe chở khách của Trung Quốc tăng hơn 12% so với cùng kỳ năm ngoái trong tháng 8, đánh dấu tháng thứ sáu liên tiếp tăng trưởng hai con số so với cùng kỳ năm ngoái trong doanh số bán xe chở khách, ngoại trừ tháng 1. Cạnh tranh giá cả gay gắt trên thị trường nội địa và các ưu đãi thương mại của chính phủ tiếp tục thúc đẩy doanh số, với doanh số bán xe chở khách đạt tỷ lệ điều chỉnh theo mùa hàng năm là 27,2 triệu chiếc trong tháng 8.

Tuy nhiên, khi chính phủ Trung Quốc tăng cường nỗ lực hướng dẫn thị trường quay trở lại với giá cả bền vững hơn, cuộc chiến giá dự kiến sẽ nguội đi đáng kể. Chính phủ đã thực hiện các biện pháp như kiểm soát giá cả, kiểm tra chất lượng sản xuất và giám sát thanh toán của nhà cung cấp. Hơn nữa, chính phủ Trung Quốc đã tuyên bố rằng họ có kế hoạch tiếp tục tăng cường nỗ lực thúc đẩy tiêu thụ ô tô để đảm bảo rằng việc nới lỏng cuộc chiến tranh giá không gây ra bất kỳ va chạm nào trong việc hạ cánh của thị trường.

Phần còn lại của châu Á

Doanh số bán xe hạng nhẹ của Hàn Quốc giảm 2,6% so với cùng kỳ năm ngoái xuống còn 122.000 chiếc trong tháng 8. Bất chấp sự sụt giảm, doanh số hàng năm điều chỉnh theo mùa của đất nước trong tháng vẫn phù hợp với mức trung bình năm nay. Doanh số bán xe hạng nhẹ của Hàn Quốc trong 8 tháng đầu năm nay tăng 3% so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng thị trường xe thương mại hạng nhẹ chậm chạp đã giảm thiểu tác động tích cực của hiệu suất mạnh mẽ của thị trường xe chở khách. Với cơ sở thấp vào năm 2024, cơ quan này dự kiến doanh số bán xe nhẹ của Hàn Quốc sẽ trở lại tăng trưởng tích cực trong năm nay, nhưng sự phục hồi của thị trường sẽ không đáng kể như một số người đã hy vọng. Nợ hộ gia đình cao và tâm lý thị trường ảm đạm đang cản trở sự phục hồi mạnh mẽ.

Thị trường Nhật Bản tiếp tục hoạt động chậm chạp trong tháng 8, với doanh số xe hạng nhẹ giảm 8,1% so với cùng kỳ năm ngoái, bao gồm giảm 11,4% so với cùng kỳ năm ngoái đối với xe thương mại hạng nhẹ. Doanh số bán xe nhẹ hàng năm điều chỉnh theo mùa đã đạt 4,11 triệu chiếc trong tháng 8, mức thấp nhất trong năm nay, và doanh số tích lũy từ tháng 1 đến tháng 8 chỉ hơn 3 triệu chiếc. Sự suy thoái của thị trường bắt nguồn từ sự phục hồi mờ dần từ việc ngừng sản xuất trước đó tại một số nhà sản xuất ô tô và người tiêu dùng đang phải vật lộn với các hạn chế tài chính. Bất chấp sự yếu kém của thị trường hiện tại, Nhật Bản đã tránh được thuế quan ô tô 27,5% của Mỹ. Hai nước đã đạt được thỏa thuận giảm thuế xuống còn 15%, tránh cho nền kinh tế Nhật Bản bị ảnh hưởng nghiêm trọng hơn.

Nam Mỹ

Doanh số bán xe hạng nhẹ ở Brazil giảm 3,9% so với cùng kỳ năm ngoái xuống còn 214.000 chiếc trong tháng 8, mặc dù ít hơn một ngày bán hàng trong tháng so với cùng kỳ năm ngoái. Doanh số bán hàng hàng năm điều chỉnh theo mùa trong tháng giảm xuống 2,44 triệu đơn vị từ 2,54 triệu đơn vị trong tháng 7. Trong khi việc cắt giảm thuế đối với một số mô hình phổ biến gần đây có hiệu lực, hiệu quả của họ có thể đã bị hạn chế bởi thực tế là họ chỉ áp dụng cho xe có động cơ 1,0L.

Thị trường xe hạng nhẹ của Argentina đã chứng kiến một giai đoạn tăng trưởng vững chắc trong tháng 8, với doanh số tăng 32,4% so với cùng kỳ năm ngoái lên 51.500 chiếc. Tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng này đã bị thu hẹp so với những tháng gần đây. Doanh số bán hàng hàng năm điều chỉnh theo mùa trong tháng giảm xuống 555.000 đơn vị từ 682.000 đơn vị đặc biệt mạnh mẽ trong tháng 7.Điều này có thể chỉ ra rằng sự thúc đẩy từ việc loại bỏ các hạn chế nhập khẩu và cắt giảm thuế đang bắt đầu phai mờ.