SunSirs: Đến năm 2030, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sẽ chiếm 1/3 thị phần toàn cầu

Báo cáo nghiên cứu mới nhất của UBS được công bố vào ngày 16 cho thấy, tận dụng lợi thế công nghệ xe điện của họ, mạng lưới phân phối ngày càng mạnh mẽ và sự công nhận thương hiệu liên tục tăng lên, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang chuẩn bị chiếm một phần ba thị trường ô tô toàn cầu vào năm 2030 - một sự gia tăng đáng kể so với một phần tư thị phần năm nay. Phân tích của UBS chỉ ra rằng sau 5 năm tăng trưởng doanh số bán ra nước ngoài từ 1 triệu đến 6 triệu chiếc, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang bước vào giai đoạn "Chiến lược Toàn cầu hóa 2.0". Với việc tăng cường sự công nhận của các thương hiệu chính và mở rộng sản xuất ở nước ngoài, doanh số bán hàng ở nước ngoài dự kiến sẽ trở thành động lực tăng trưởng chính cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc vào năm 2026.

Nhiều hộ gia đình nước ngoài mua xe Trung Quốc

Trong những năm gần đây, một số thị trường nước ngoài đã tăng cường hạn chế đối với ô tô Trung Quốc. Tuy nhiên, phân tích của UBS chỉ ra rằng thị phần toàn cầu của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sẽ tiếp tục tăng trưởng. Báo cáo dự đoán rằng đến năm 2030, các nhà sản xuất Trung Quốc có thể sẽ không thể thâm nhập thị trường Mỹ. Họ có thể đạt được những đột phá nhỏ ở Nhật Bản, Hàn Quốc và Ấn Độ, nhưng thị phần dự kiến sẽ vẫn dưới 2%.Đối với Tây Âu, UBS dự đoán thị phần của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sẽ tăng từ 5% hiện tại lên 15%.Đối với các thị trường toàn cầu khác, UBS tin rằng các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có thể dễ dàng đạt được 25% thị phần.

Nhìn chung, chúng tôi dự đoán thị phần toàn cầu của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sẽ tăng từ dưới 20% vào năm 2022 và một phần tư trong năm nay lên hơn một phần ba vào năm 2030. UBS dựa trên triển vọng này trên lợi thế chi phí và hiệu quả sản xuất của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc trong xe điện, bắt nguồn từ chuỗi cung ứng rộng lớn, trưởng thành và hiệu quả của Trung Quốc.Ở các khu vực trung lập về chính trị và kinh tế như ASEAN và Mỹ Latinh, các thương hiệu Trung Quốc đang nhanh chóng thâm nhập vào thị trường người tiêu dùng tầng lớp trung lưu - không chỉ nhờ tính hiệu quả chi phí cao mà còn nhờ sự đổi mới công nghệ và các tính năng thân thiện với môi trường.

"Nhiều lượng xuất khẩu ô tô tăng vọt của Trung Quốc đang định hình lại thị trường toàn cầu bằng cách cung cấp các loại xe giá cả phải chăng trên toàn thế giới ", Bloomberg gần đây đã báo cáo.Ở một số khu vực Nam Mỹ, xe hơi do Trung Quốc sản xuất đang ngày càng thống trị các đường phố, trong khi ở châu Âu, các xe điện giá cả phải chăng nhưng chất lượng cao từ các nhà sản xuất như BYD đang giành được hàng triệu người tiêu dùng.

Sau 5 năm tăng trưởng bùng nổ, doanh số bán ra nước ngoài tăng từ 1 triệu lên 6 triệu chiếc, UBS tin rằng ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang chuẩn bị bước vào "Chiến lược Toàn cầu hóa 2.0 ". Giai đoạn tiếp theo sẽ tập trung vào việc tăng cường sự nhận biết thương hiệu chính và mở rộng sản xuất địa phương. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang chuyển đổi từ "chi phí thấp " sang đổi mới dựa trên công nghệ, với việc phát triển thương hiệu và kênh ngày càng trở nên quan trọng - vượt ra ngoài việc xuất khẩu sản phẩm hoặc lắp ráp linh kiện.

Hiện tại, nhiều nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang mở rộng sang các thị trường nước ngoài. Theo Reuters, Maria Grazia Davino, Giám đốc điều hành của BYD tại châu Âu, đã công khai tuyên bố vào ngày 17 tháng 11 rằng BYD đang tích cực tham gia thị trường châu Âu.Đến cuối năm 2025, BYD đặt mục tiêu thành lập 1.000 điểm bán hàng trên khắp châu Âu, với kế hoạch tăng gấp đôi con số này vào cuối năm tới. Các báo cáo truyền thông riêng cho biết nhà máy của Great Wall Motors tại Brazil đã bắt đầu hoạt động vào tháng 8 năm nay, với các sản phẩm nhắm mục tiêu toàn bộ thị trường Mỹ Latinh. Great Wall hiện đang vận hành ba trung tâm sản xuất xe toàn quy trình tại Nga, Thái Lan và Brazil.

UBS lưu ý rằng doanh số bán ra nước ngoài hiện chiếm 20% tổng khối lượng ngành công nghiệp ô tô của Trung Quốc, đóng góp 40%-50% doanh thu cho một số nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Lợi nhuận trong tương lai của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc phần lớn sẽ đến từ các thị trường nước ngoài.

Nikkei Chinese Edition gần đây đã trích dẫn các dự đoán của Tang Jin, Nghiên cứu viên cao cấp tại Bộ phận Giải pháp Kinh doanh của Ngân hàng Mizuho và là tác giả của cuốn "The Day Chinese Cars Sweep the World in 2040." Tang dự báo rằng trong 15 năm, lô hàng xe thương hiệu Trung Quốc (bao gồm doanh số bán hàng trong nước, xuất khẩu và sản xuất ở nước ngoài) sẽ đạt 40 triệu đơn vị - tăng khoảng 6 triệu đơn vị so với mức hiện tại. Trong khi đó, các lô hàng ô tô của Nhật Bản dự kiến sẽ ổn định ở mức 22 triệu chiếc.

Báo cáo của UBS lưu ý rằng các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã tận dụng lợi thế công nghệ của họ trong xe điện và các tính năng thông minh để nắm bắt thị phần. Ngoài ra, khi các phương tiện xuất khẩu của Trung Quốc ngày càng chuyển từ các mô hình động cơ đốt trong ngân sách sang các phương tiện điện tầm trung, nhận thức về thương hiệu đang phát triển. Hiện tại, giá bán lẻ điển hình của xe điện Trung Quốc tại thị trường nước ngoài đã đạt mức 30.000 USD, phù hợp với các thương hiệu tầm trung. Một số thương hiệu ô tô hàng đầu của Trung Quốc đã đạt được sự chấp nhận ở châu Âu tương đương với các thương hiệu tiêu biểu của phương Tây.

Báo cáo dự báo thêm rằng trong thị trường nội địa của Trung Quốc, thị phần của các nhà sản xuất ô tô trong nước Trung Quốc sẽ tăng từ khoảng 50% vào năm 2022 lên 70% vào năm 2025, với các dự báo cho thấy tăng thêm lên 85% vào năm 2030. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc phải thiết lập thương hiệu của họ trong "chiến lược toàn cầu hóa 2.0 giai đoạn. "

Nếu bạn có bất kỳ thắc mắc hoặc nhu cầu mua hàng, xin vui lòng liên hệ với SunSirs với support@sunsirs.com.