ニュース - Fuel Oil Price provided by SunSirs, China Commodity Data Group

ニュース - Fuel Oil

SunSirs ： 11 月 28 日に SunSirs での中国ナフタと燃料油のベンチマーク価格が下落
2025-11-28 15:28:47 SunSirs
11 月 28 日のサンシルスナフタのベンチマーク価格は 7，0 6 9.0 0 元 / トンで、今月初め（ 7，20 6.50 元 / トン）と比較して 1.91% 下落しました。 11 月 28 日のサンシルス燃料油のベンチマーク価格は 5，350.0
SunSirs ：中国国内燃料油 180 CST 市場は今週わずかに下落
2025-11-28 09:01:54 SunSirs
SunSirs の商品分析システムによると、中国東部の 180 CST 燃料油市場は今週わずかに下落しました。11 月 27 日現在、中国における 180 CST 燃料油の平均価格は 5，350.0 0 元 / トン（税込）で、 11 月 21 日の 5，41
SunSirs ：中国国内燃料油 180 CST 市場は先週上昇し、その後下落
2025-11-26 14:24:08 SunSirs
SunSirs の商品分析システムによると、中国東部の 180 CST 燃料油市場は先週上昇し、その後下落し、全体的に安定しています。11 月 21 日現在、中国の 180 CST 燃料油の平均価格は 5412.50 元 / トン（税込）で、 11 月 17 日と比較して安定しています。 SunSirs によると、国内船舶燃料混合原料の価格は先週の初めに上昇し、船舶燃料のコストを支えて、船舶燃料市場の増加につながりました。週の後半には、国際原油市場の下落に伴い、国内船舶燃料市場では待機感が高まり、市場状況がわずかに低下しました。下流の沿岸海運市場では、運賃が下落しており、船主による石油補給需要は弱く、必需品の小規模な発注が主となっている。ビジネスニュースによると、 11
SunSirs ： 11 月 20 日に SunSirs の中国ナフタと燃料油のベンチマーク価格が下落と上昇
2025-11-20 15:46:48 SunSirs
11 月 20 日のサンシルスナフタのベンチマーク価格は 7，106.50 元 / トンで、今月初め（ 7，206.50 元 / トン）と比較して 1.39% 下落しました。 11 月 20 日のサンシルス燃料油の基準価格は 5，437.50 元 / トンで、今月初め（
SunSirs ： 2026 年に OPEC + の生産増加を保留
2025-11-20 09:57:28 Xinhua Finance
OPEC + は来年第 1 四半期に増産を一時停止し、今後の政策は依然として不確実であり、市場センチメントをある程度押し上げるでしょう。しかし、世界経済が直面する大きな課題やエネルギー需要の見通しの弱さを背景に、世界の石油市場は徐々に黒字から不足に移行すると予想されています。 2025 年 11 月 2 日、 OPEC + 産油国は、世界の石油市場状況をレビューし、今後の生産計画を策定するために会合しました。会議では、 OPEC + 産油国は、市場の期待に沿って、 12 月に日量 137，000
SunSirs ： 11 月 17 日に SunSirs の中国ナフタと燃料油のベンチマーク価格が下落と上昇
2025-11-17 14:58:13 SunSirs
11 月 17 日のサンシルスナフタのベンチマーク価格は 7，146.50 元 / トンで、今月初め（ 7，206.50 元 / トン）と比較して 0.83% 減少しました。 11 月 17 日、サンシースの燃料油の基準価格は 5，412.50 元 / トンで、今月初め（
2025-11-13 09:49:20 Xinhua Finance
北京 11 月 10 日発（新華金融）：近年、世界経済の堅調な発展とともに、航空産業は急速な成長傾向を示しています。データによると、世界の GDP に対する航空産業の貢献率は 4% に近づいています。今年 4 月に発表された「民間航空産業が中国国民経済に及ぼす影響」によると、民間航空産業が中国国民経済に寄与する貢献は安定した成長傾向を示している。一方、航空活動は、温室効果ガス排出の重要な源となり、運輸部門における脱炭素化目標を達成するために取り組む必要がある「割れ難いナット」でもあります。持続可能な航空燃料は、航空産業の脱炭素化目標を達成するための重要な手段であると業界は広く考えています。生産能力は 100 万トンを超えている。 SAF は、廃棄植物油などの再生可能な原料から作られるクリーン燃料であり、既存の航空エンジンに直接適用できます。飛行中の航空機からの炭素排出量を削減するだけでなく、原材料の生産工程を含むライフサイクル全体で優れた炭素削減性能を示すため、航空業界にとって排出削減目標を達成するための必然的な選択肢と考えられています。

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