SunSirs: 터미널 요금이 급증하여 선박 회사들이 노선 네트워크를 확장하도록 유도

상하이, 11 월 4 일 (신화금융): 최근 컨테이너 운송 시장의 화물 운임이 활발하게 상승하고 있으며, 운임이 계속 상승하고 있다.많은 상장회사들은 새로운 경로를 개설하여 시장 기회를 포착하고 전략적 배치를 조정하여 화물 운송의 요구를 더 잘 충족시켰다.

업계 선수들은 중국의 컨테이너 운송 수출에 대한 기본적인 수요가 상대적으로 안정적이며 시장의 대다수의 노선이 꾸준한 상승 추세를 보이고 있다고 만장일치로 믿고 있습니다.앞으로는 지정학적 문제와 같은 요인이 해운시장의 불확실성을 악화시킬 수 있으며 국제 컨테이너 운송 시장의 화물 요금은 경로별로 변동 추세를 보일 가능성이 높습니다.

컨테이너 운임은 계속 상승하고 있다.

10 월 초부터 컨테이너 운송의 시장 가격이 연이어 상승하고 있다.최근 좋은 소식으로 선박 시장의 전체 예약은 긍정적이었습니다.

상하이해운거래소가 10 월 31 일 발표한 자료에 따르면 상하이 수출컨테이너상품지수는 1, 550. 70 포인트로 전기보다 10. 5% 상승했으며 9 월 26 일 상대적으로 낮은 수준에서 40% 가까이 상승했다.상하이 항구에서 미국 서부와 동부 해안 항구로 수출하는 기본 시장 화물료는 각각 22. 9% 와 13. 4% 증가해 9 월 26 일 상대적으로 낮은 수준에서 각각 81. 30% 와 44. 15% 상승했다.

CCCC 관계자는 기자에게 컨테이너 운송은 중국의 국가 전략과 중국 선진 제조 산업의 글로벌 레이아웃을 지원하는 데 핵심적인 역할을하며, 예를 들어 동남아시아, 남미, 중동 및 아프리카와 같은 중요한 지역이라고 말했다.

"이전에는 일부 선박이 중국과 미국의 항구에 입항을 취소하여 수송 용량이 약간 감소했지만 중국과 미국 사이의 엄청난 화물량에 비하면 이 양은 중요하지 않습니다. "COSCO Shipping 의 관계자는 말했다. "해외 크리스마스와 설날이 다가오면서, 보통 선적량이 작은 피크가 있어 운임이 상승합니다.그러나 화물 요금이 상승함에 따라 운송 능력의 배포도 증가하여 화물 요금이 새로운 변동주기에 들어갑니다. "

10 월 31 일 닝보 해운거래소에서 발표한 자료에 따르면 유럽 노선의 선적지수는 965. 6 점으로 전기 대비 17. 4% 증가했고, 지중해 노선의 선적지수는 36. 6% 증가했고, 서지중해 노선의 선적지수는 26. 3% 증가했다.

닝보 해운거래소 (Ningbo Shipping Exchange) 는 최근 일부 항해가 중단되고 이용 가능한 운송 용량이 줄어들면서 전반적인 객실 부족이 더욱 악화되었다고 믿고 있다.또한 컨테이너 노선의 목적지 피크 시즌 추가 요금 증가는 화물 요금의 상당한 상승을 초래했다.

"연말 유럽 현물시장 가격이 상승한 것은 주로 내년 초 장기, 분기별 등 계약 체결을 위한 토대를 마련하기 위한 것이지, 양과 가격 모두에서 상승하는 증상이 아니다.해양에 있는 한 관계자가 기자에게 말했다.

업계 베테랑은 공급과 수요 측면에서 현재 중국 - 미국 및 중국 - EU 노선의 화물량은 비교적 강력한 화물 요금 성과를 지원할 수 있지만 전체 시장 용량이 점차 풀려나면서 컨테이너 시장 화물 요금은 결국 안정적인 추세로 하락하는 압력을 받을 수 있다고 말했다.

클락슨의 최신 예측에 따르면, 세계 컨테이너 선적량은 2024 년에 비해 2025 년에 3. 3% 증가할 것으로 예상되지만, 용량 성장률은 6. 7% 에 도달하여 운송 수요의 성장률보다 훨씬 높습니다.업계 베테랑은 "전 세계 용량이 수요를 초과하는 시장 패턴에서 화물 요금의 상승은 제한적일 것으로 예상된다" 고 말했다.

새 경로를 하나씩 열다.

최근, COSCO Shipping Group 의 컨테이너 운송 회사인 COSCO Shipping Container Lines 가 운영하는 극동 - 남미 서부 (WSA 3) 노선의 첫 항해가 하이난의 양포 국제 컨테이너 터미널 (양포항) 에서 완료되었습니다.이전에는 하이난 기업들이 WSA 3 노선과 연결하려면 다른 항구를 통해 환하해야 했으므로 운송 시간이 증가했을뿐만 아니라 종합 물류 비용이 높아졌습니다.이 새로운 노선은 공식적으로 하이난 자유무역 항구와 페루의 찬카이 항구 사이의 직항 노선을 개통했습니다.

COSCO 는 이 조치가 양포항이 "국내 해안 - 동남아시아 - 태평양 - 남미" 물류 체인을 연결하여 하이난과 천카이 사이에 직접적인 "무역 다리" 를 구축하여 항구 폐쇄 이후 무역 촉진을위한 토대를 마련 할 수 있다고 말했다.

Ningbo Ocean Shipping 은 외부의 도전에 직면하여 핵심 해운 사업을 지속적으로 강화하고 글로벌 노선 네트워크 배치를 확장하며 동남아시아 노선에서 해운 서비스의 지속적인 개선과 업그레이드를 촉진하고 녹색 및 지능형 함대의 건설을 가속화하는 데 중점을 둡니다.올해부터 닝보오션해운은 태국 - 베트남 직선 전용 노선 2 개를 개조하여 태국과 베트남의 직접 과일 수입 사업을 추가했으며, 최초의 닝보 - 원저우 - 마닐라 자체 운영 직선 고속 노선을 개통하여 절강 해안을 따라 필리핀의 핵심 항구를 직접 연결하는 ' 황금 수로 ' 를 구축했다.

현재, 닝보 해양 해운은 40 개 이상의 노선을 가지고 있으며, 내륙 수로 및 국내뿐만 아니라 근해 및 바다 노선의 광범위한 범위와 밀접하게 연결된 네트워크 시스템을 구축합니다.앞으로 닝보 오션 해운은 전략적 결의를 계속 고수하고 포괄적 경쟁력을 전면적으로 강화할 것이라고 밝혔다.

중상해선은 일본과 한국 등 주요 노선에서 꾸준한 실적을 보였다고 말했다.동남아시아와 인도와 같은 신흥 노선의 화물량은 크게 증가했으며, 극동에서 멕시코까지, 중국 동부에서 태국까지의 새로운 노선을 개통함으로써 네트워크 범위를 더욱 확대했습니다.원가 통제를 개선하고, 전세 구조를 최적화하며, 자체 컨테이너의 비율을 늘리는 등 비용을 절감하고 효율성을 높이는 데 있어 효율적인 성과를 거두었습니다.또한 ' 엔드 투 엔드 ' 역량 구축과 해외 매출 설립을 추진해 향후 동남아시아 시장 심화를 위한 토대를 마련하고 있다.

진강해운은 동남아시아 부티크 노선의 복제 및 확장을 추진하고 있으며, 지역 노선의 연계를 강화하며, 부티크 서비스로 핵심 경쟁력을 지속적으로 구축하고 있다. Jinjiang Shipping Logistics (Vietnam) Co., Ltd. Ltd. 가 공식적으로 영업을 개장하여 고객 서비스를 제공하는 능력을 더욱 강화했습니다.

하이제 해운 담당자는 이전에 세계 최초의 중국 - 유럽 북극 컨테이너 익스프레스 열차를 출시하여 중국의 고급 제조, 국경 간 전자 상거래, 신에너지 및 기타 산업에 더 빠르고 저탄소 국제 물류 옵션을 제공했다고 소개했습니다.하이제 해운은 2026 년에 더 많은 얼음 강화 선박을 투자하여 운송 용량을 늘릴 계획이며 여름 항해 지역에서 주간 또는 2 주간 서비스를 제공하는 고정 노선을 달성하기 위해 노력합니다.앞으로 중국 - 유럽 북극 항로의 연간 항해 목표를 달성하기 위해 노력할 것이다.

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