SunSirs : Le marché chinois des BR a augmenté et diminué en 2024, avec une tendance générale à la hausse

En 2024, le BR a d’abord augmenté, puis chuté, et globalement augmenté

En 2024, l’augmentation significative du coût du BR a soutenu le prix élevé du BR.Les bénéfices des entreprises du BR ont diminué et la production globale de l’industrie a été faible.En outre, le prix du caoutchouc naturel a considérablement augmenté et la demande de BR de substitution a augmenté.Les fondamentaux globaux du marché des BR en 2024 ont été relativement solides, les prix ayant fortement augmenté au cours des trois premiers trimestres.Au quatrième trimestre, en raison de l’impact de la baisse des coûts et de l’augmentation de la production, le prochain point haut a chuté, puis la fourchette a été principalement ajustée.Selon le suivi de SunSirs, au 31 décembre 2024, le prix du marché du BR était de 13 720 RMB/tonne, soit une augmentation de 10,38 % par rapport aux 11 739 RMB/tonne du début de l’année ; Le point culminant du cycle était de 16 810 RMB/tonne au début d’octobre, et le point bas du cycle était de 12 200 RMB/tonne à la fin du mois de janvier.

Les perspectives de base pour le BR en 2024 sont bonnes

L’offre restreinte sur le marché du butadiène a entraîné une augmentation significative des prix, tandis que le coût du BR est soutenu

En 2024, le démarrage de l’usine de butadiène a été relativement faible.D’une part, le déblocage de nouvelles capacités de production n’a pas été sans heurts et, d’autre part, certaines usines de butadiène en Asie du Sud-Est ont été temporairement fermées, ce qui a entraîné une pénurie de ressources en butadiène sur les marchés nationaux et étrangers et une augmentation significative des prix du butadiène.Au quatrième trimestre, en raison de la mise en service prévue d’une usine à Tianjin, le prix du butadiène a chuté d’un niveau élevé.Selon le suivi de SunSirs, au 31 décembre 2024, le prix intérieur du butadiène était de 10 800 RMB/tonne, soit une augmentation de % par rapport aux 8 575 RMB/tonne du début de l’année, et le pic du cycle était de 13 725 RMB/tonne au début du mois de juillet.

La production globale de l’usine BR en 2024 est relativement faible, sans pression du côté de l’offre

Affectée par l’augmentation continue des coûts au cours des trois premiers trimestres de 2024, BR est confrontée à une situation de perte importante et l’enthousiasme général des usines de caoutchouc pour démarrer la production est faible.L’offre est confrontée à un fort soutien du marché ; Au quatrième trimestre, avec la reprise des bénéfices apportée par la baisse des coûts, les parkings matinaux ont été progressivement redémarrés et l’offre de BR a augmenté.

La stabilité globale et la fluctuation de la construction des pneus en aval en 2024 soutiennent la demande rigide de BR

En 2024, le taux d’exploitation de tous les pneus en acier est demeuré relativement faible par rapport à la même période l’an dernier, mais les stocks de pneus en acier ont diminué graduellement au cours de la deuxième moitié de l’année et le taux d’exploitation a augmenté de façon constante.En 2024, le taux d’exploitation des pneus semi-acier est resté relativement élevé d’une année sur l’autre, et les ventes de voitures particulières en aval ont continué de s’améliorer.L’inventaire de pneus semi-acier est demeuré à un niveau relativement bas.Bien que la production de tous les pneus en acier ait une faible demande de caoutchouc traînant, la consommation globale de BR dans la production de pneus est relativement élevée d’une année sur l’autre en raison de l’amélioration soutenue de la demande de pneus semi-acier.

Perspectives du marché des BR en 2025

À l’exception des unités nouvellement mises en service en 2024, il est encore prévu de mettre en service de nouvelles capacités de production de butadiène en 2025.Selon les statistiques, la capacité de production de butadiène de la Chine en 2024 est de 6,697 millions de tonnes par an, soit une augmentation de 150 000 tonnes par rapport aux 6,546 millions de tonnes de 2023.Selon les données statistiques, le plan de capacité de production de butadiène de la Chine devrait augmenter d’environ 1,2 million de tonnes en 2025.Sur la base de ce montant, la capacité de production de butadiène de la Chine devrait atteindre 7,89 millions de tonnes par an d’ici 2025, Par conséquent, le marché s’attend à ce que l’offre de butadiène devienne relativement lâche en 2025 et que le soutien de l’offre aux prix s’affaiblisse.

À l’heure actuelle, l’usine de 150 000 tonnes de Gaoshun BR de Yulong est en phase d’essai, et elle devrait libérer la production au premier trimestre de 2025, avec une légère augmentation de la capacité de production de BR.De plus, en 2025, à l’exception du plan de refonte majeure à Maoming, la plupart des autres installations subiront principalement des réparations mineures.En outre, la baisse attendue des coûts incitera les entreprises de caoutchouc à planifier activement la production.On s’attend généralement à ce que l’offre de BR en 2025 soit plus détendue qu’en 2024.

D’une part, le parc mondial de voitures résidentes maintiendra une tendance à la croissance de 2023 à 2025 ; D’autre part, au cours de l’année 2024, la part mondiale des pneus bon marché en Asie a augmenté.Dans l’ensemble, l’amélioration de la capacité de consommation des résidents du monde entier et le changement de leurs habitudes de consommation vers le choix de pneus asiatiques plus rentables devraient ouvrir davantage l’espace de demande potentiel pour le marché des pneus de remplacement, et la demande de pneus de remplacement devrait continuer à croître d’ici 2025.En outre, la demande en aval d’automobiles devrait s’améliorer en 2025, en particulier pour les véhicules à énergie nouvelle.Encouragée par les politiques nationales pertinentes, la demande devrait continuer d’augmenter régulièrement.Il y a un fort besoin de soutien pour le BR.

Sous l’influence des facteurs ci-dessus, on s’attend à ce que le prix du BR fluctue principalement dans une certaine fourchette en 2025, mais que le point culminant de l’année diminue par rapport à 2024.

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