Les commandes mondiales de nouveaux navires ont chuté de plus de 40% en glissement annuel : l'industrie est-elle confrontée à un ralentissement froid ?

« Depuis le début de cette année, le marché mondial de la construction navale a considérablement diminué en raison de facteurs tels qu ' un ralentissement de la croissance économique, une suroffre de capacité de transport maritime et des jeux internationaux externes. "

Lors de la foire maritime internationale de Chine 2025, tenue du 2 au 5 décembre, Zhao Tongbin, directeur général adjoint de China Shipbuilding Group Co., Ltd., Ltd. a fait la déclaration ci-dessus.

Les données du Centre de recherche économique du China Shipbuilding Group (CSG) montrent que, de janvier à octobre de cette année, les commandes mondiales de nouveaux navires ont totalisé 1 632 unités et 94,87 millions de tonnes en poids mort (twt), soit une baisse de 44,5 % en glissement annuel.

Zhao Tongbin a déclaré que le marché mondial de la construction navale sera toujours confronté à des incertitudes importantes à l'avenir.

Xing Wenhua, président de la Shanghai Society of Shipbuilding and Offshore Engineering, a également souligné lors de la récente conférence de presse pour l'exposition maritime internationale de Chine 2025, que le nouveau marché mondial de la construction navale devrait connaître une baisse significative du volume global des transactions cette année en raison de l'impact combiné des contraintes de capacité dans la construction navale et des incertitudes économiques mondiales.

En réponse à la forte baisse des commandes de nouveaux navires, Steve Gordon, MD de Clarksons Research, a déclaré que les données doivent être considérées dans un contexte spécifique.

Il a souligné que l'année dernière était l'année la plus forte pour les nouvelles commandes de navires en près de 16 ans, et les chantiers navals sont en avance sur le jeu en termes de nouvelles commandes. Actuellement, si vous souhaitez commander un grand navire, la période de livraison est déjà prévue jusqu ' en 2029 ou même plus tard, et les chantiers navals ont une position dominante forte.

Gordon a également noté que, malgré la baisse annuelle des nouvelles commandes, la période en cours reste la plus active pour l'ensemble de l'année.€ activité. Certaines des incertitudes qui limitent auparavant le volume des commandes ont été progressivement éliminées et les investisseurs sont devenus plus habitués à faire face aux risques géopolitiques.

Li Yanqing, vice-président et secrétaire général de l'Association chinoise de l'industrie de la construction navale, a déclaré que l'industrie de la construction navale est une industrie cyclique typique et, selon les règles de développement des cycles précédents, la phase ascendante de l'industrie dure généralement 3 à 5 ans.

À l'heure actuelle, l'industrie mondiale de la construction navale est dans un nouveau cycle qui a commencé en 2021 et est toujours maintenue à un niveau élevé de prospérité. Cette année est déjà la cinquième année du cycle à la hausse, et la question de savoir si le cycle prospère est sur le point de se terminer a attiré une attention généralisée.

Li Yanqing a jugé que le cycle de reprise de l'industrie n'est pas terminé, mais entrera dans une période d'ajustement.

M. Gordon a souligné que la demande actuelle de renouvellement de la flotte est toujours forte et qu ' il existe encore un grand nombre de vieux navires qui doivent être mis à jour.

Le tableau montre que le nombre de navires‹† Il a été à un niveau bas sur le marché qui a performé fortement au cours des 4 à 5 dernières années. Le poids mort total des navires âgés de 25 ans devrait passer d'environ 28 millions de tonnes en poids mort en 2024 à 100 millions de tonnes en poids mort en 2035. Ces navires ont tous été construits dans le cycle de construction navale précédent il y a 15 ans et devront tous être remplacés à l'avenir.

M. Gordon a également noté que les navires construits au cours du dernier cycle de construction navale, dont la majorité n'est pas respectueuse de l'environnement, ne répondent pas aux exigences actuelles en termes de conception de vitesse et d'adaptabilité à la transition verte.

Gordon s'attend à ce que la production mondiale de la construction navale, mesurée en tonnes en poids mort, augmente de 40% cette année par rapport au creux de l'industrie en 2020.

La Chine devrait représenter 52 % du tonnage total mondial en poids mort dans la construction navale cette année, tandis que la Corée du Sud devrait représenter environ 27 - 28 % et le Japon environ 12 - 13 %. La production mondiale de la construction navale devrait continuer à croître à l'avenir, a déclaré Gordon.

Le Centre de recherche économique du China Shipbuilding Group a souligné dans son examen et prévision du marché mondial de la construction navale en 2025 publié le mois dernier que la baisse des commandes de nouveaux navires en 2025 est devenue un fait accompli, mais il devrait atteindre environ 120 millions de tonnes en poids mort, toujours à un niveau historiquement bon.

Cependant, selon le jugement du Centre de recherche économique du Groupe de construction navale, le marché de la construction navale à court terme est toujours confronté à des facteurs tels que la faible croissance économique, les politiques tarifaires et la concurrence des grandes puissances, l'incertitude des itinéraires technologiques de développement vert, la superposition de la baisse des tarifs de transport et des prix élevés des navires conduisant à l'ingérence dans les décisions d'investissement des armateurs, et le risque accru de tendances baissières par étapes.

« Le marché mondial de la construction navale devrait avoir une demande annuelle moyenne d'environ 110 millions de tonnes en poids mort et 42 millions de tonnes en poids mort pendant la période du « 15e plan quinquennal », soit environ 20% inférieure à la moyenne de la période du « 14e plan quinquennal », mais toujours environ 50% supérieure à la moyenne de la période du « 13e plan quinquennal », a-t - il déclaré. a déclaré le Centre de recherche économique du China Shipbuilding Group

Selon Li Yanqing, à ce stade, la clé du développement de haute qualité de l'industrie de la construction navale chinoise réside dans la conscience historique et l'initiative.

Il a souligné que l'industrie de la construction navale de la Chine a déjà occupé plus de 60% de la part de marché mondiale, et ne devrait pas poursuivre aveuglément l'expansion de l'échelle, et doit rompre avec la pensée traditionnelle de la concurrence avec la "quantité", et éviter de tomber dans le piège du repliement interne et des limites de croissance.

Li Yanqing estime que dans le développement de l'industrie mondiale de la construction navale, la construction navale de la Chine devrait assumer une plus grande responsabilité, "Nous devrions également nous concentrer sur la construction de capacités de construction navale haut de gamme et de haute qualité, et nous devrions également partager ce marché avec tout le monde. "

Il a ajouté que des efforts devraient être déployés pour construire une chaîne d'approvisionnement mondiale de haute qualité, verte et intelligente, approfondir la coopération sur les règles, les normes et la gouvernance coopérative, et promouvoir le développement ordonné des industries.

En termes de disposition régionale, il est nécessaire de se développer selon les conditions locales et à différents niveaux, de guider la formation de modèles de capacités différenciés et comparés dans des bases telles que le delta du fleuve Yangtsé, le delta de la rivière des Perles et le bord du Bohai, de répondre à la demande diversifiée du marché et de former une force motrice mondiale.

Enfin, Li Yanqing a souligné en particulier que, afin de façonner le leadership dans l'industrie mondiale de la construction navale, l'industrie de la construction navale de la Chine doit également établir des partenariats étroits, adhérer au développement coordonné, le partage des valeurs, et construire une communauté d'émergence.‹ Fate.

« C'est la voie clé pour que l'industrie de la construction navale chinoise continue de se développer au cours des cinq prochaines années », a déclaré Li Yanqing.

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