Le 19 décembre, le transporteur de GNL Yuanhai Oasis de 174 000 mètres cubes, construit par Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co., Ltd, sous la China State Shipbuilding Corporation, a été nommé et livré à Shanghai trois mois et demi plus tôt que prévu. Sa construction a duré à peine 16 mois - le délai de réalisation le plus rapide au monde pour des navires de ce type.

Tout en établissant un nouveau record mondial de vitesse, Hudong-Zhonghua a également atteint un jalon national : l'achèvement de 13 et la livraison de 11 grands transporteurs de GNL cette année, chiffres atteignant des sommets historiques et atteignant l'objectif de doubler la production de transporteurs de GNL au cours de la période du 14e Plan quinquennal.

Les transporteurs de GNL, aux côtés des porte-avions et des grands navires de croisière, sont salués comme les trois « joyaux de la couronne » de l'industrie mondiale de la construction navale. Ces navires servent de « camions réfrigérés de grande taille en mer », transportant du gaz naturel liquéfié à -163 ° C. Ils représentent des navires par excellence de haute technologie, de haute fiabilité et de haute valeur ajoutée.

En 2008, Hudong-Zhonghua a livré le premier transporteur de GNL de la Chine, le « Dapeng Hao ». Sa construction a duré 40 mois, l'ensemble du processus, de l'initiation du projet à la livraison, ayant pris une décennie. Malgré cette percée, les transporteurs chinois de GNL ont toujours besoin d'améliorations dans l'efficacité de la construction et les mesures de performance.

En 2020, Hudong-Zhonghua a remporté l'appel d'offres pour le projet de construction du porte-carrier de GNL du Qatar Petroleum, considéré comme la « bataille d'apogée de l'industrie de la construction navale », signallant que les performances du porte-carrier de GNL de la Chine étaient égales aux concurrents internationaux. Par la suite, en novembre 2023, le chantier naval a livré un porte-GNL de 174 000 mètres cubes en seulement 17 mois et 8 jours, atteignant ainsi sa première avance en matière d'efficacité de construction.

Alors que les transporteurs de GNL chinois ont atteint les meilleurs résultats mondiaux en matière de construction, les commandes majeures se sont successivement succédées.À l'heure actuelle, Hudong-Zhonghua détient plus de 50 commandes de transporteurs de GNL, avec une production prévue jusqu 'en 2029. La société a lancé un plan de doublement de sa capacité en 2023, établissant un record de livraison de six transporteurs de GNL cette année-là, un jalon dépassé cette année avec 11 livraisons.

Même après avoir atteint le leadership, les transporteurs de GNL chinois continuent de se mettre à niveau. Le « Yuanhai Oasis » est l'un des transporteurs de GNL utilisant de l'acier Invar produit au pays, atteignant le plus haut niveau de localisation à ce jour. Il s'agit d'une nouvelle étape importante dans l'initiative « Navires domestiques construits au pays ».

L'acier Invar est le matériau de base pour les réservoirs de cargaison liquide - le composant critique des transporteurs de GNL. Cet alliage peut résister à des températures ultra basses de -163 ° C, mais sa production est très difficile.

Pour développer l'acier Invar domestique, Hudong-Zhonghua a collaboré avec Baowu Special Steel, investissant plus d'une décennie, de la R & D à la certification. En fin de compte, Baowu Special Steel est devenu le deuxième fournisseur qualifié au monde capable de fournir de l'acier Invar de qualité marine.

Actuellement, le marché des transporteurs de GNL est en plein essor, la demande mondiale d'acier Invar dépassant l'offre. L'émergence de l'acier Invar produit au pays a résolu ce défi. Plus important encore, alors que les importations européennes entraînent des frais de fret élevés et des délais de livraison longs, l'acier Invar produit au pays permet une fourniture précise alignée sur les calendriers de production. Le réapprovisionnement rapide lors des dommages de construction améliore encore la gestion lean. Combiné à l'autonomisation numérique et intelligente, Hudong-Zhonghua a établi un nouveau record de construction en seulement 16 mois.

En tant que « leader de la chaîne » dans la chaîne de l'industrie du GNL de la Chine, Hudong-Zhonghua a globalement renforcé les matériaux, les équipements, la technologie, les processus et les normes au cours des dernières années. Il coordonne activement les partenaires en amont et en aval pour construire un système de cluster industriel. L'entreprise a élargi son nombre d'entreprises de soutien nationales de plus de 20 à plus de 130, créant un écosystème de soutien d'une valeur de centaines de milliards de yuans et générant une valeur de production sur le marché de dizaines de milliards de yuans. En contrôlant fermement les technologies de base de la chaîne d'approvisionnement, Hudong-Zhonghua a cultivé avec succès une "oasis industrielle" pour la construction navale nationale de GNL.

De ses luttes antérieures à la position de leadership d'aujourd 'hui, Hudong-Zhonghua a réalisé une transformation remarquable, passant de "une décennie pour forger une épée" à "une année pour forger dix épées". Les navires chinois transportant du GNL ont également fait un remarquable retour, leur part de marché mondial passant de moins de 5% en 2008 à plus de 30 %.

Le Yuanhai Oasis, le deuxième navire construit par Hudong-Zhonghua pour COSCO Shipping et Sinochem, mesure 295 mètres de longueur, 45 mètres en poutre et 26,25 mètres en tirée, avec une vitesse de 19,5 nœuds. Une fois mis en service, il renforcera davantage la capacité de transport indépendante de la Chine pour l'énergie propre et renforcera le pouvoir de négociation du pays dans les importations de GNL.

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