SunSirs: Subida das tarifas de terminais leva empresas de transporte a expandir redes de rotas

Xangai, 4 de novembro (Xinhua Finance): Recentemente, as taxas de frete no mercado de transporte de contêineres têm sido ativas, com aumentos contínuos nas taxas. Muitas empresas listadas abriram novas rotas para aproveitar oportunidades de mercado, ajustar seu layout estratégico e atender melhor às necessidades de transporte de mercadorias.

Os jogadores da indústria são unânimes em sua crença de que a demanda básica de exportações de transporte de contêineres da China é relativamente estável, e a maioria das rotas no mercado estão mostrando uma tendência ascendente constante. Olhando para o futuro, fatores como questões geopolíticas podem exacerbar a incerteza no mercado de transporte marítimo, e as taxas de frete no mercado internacional de transporte de contêineres provavelmente mostram uma tendência flutuante por rota.

Taxas de transporte de contêineres continuam a subir

Desde o início de outubro, o preço de mercado do transporte de contêineres vem aumentando um após o outro. Recentemente, a reserva geral do mercado de transporte marítimo tem sido positiva devido às boas notícias.

Os dados divulgados pela Bolsa de Navegação de Xangai em 31 de outubro mostraram que o Índice de Commodities de Contêineres de Exportação de Xangai estava em 1.550,70 pontos, aumentando 10,5% em relação ao período anterior e quase 40% em relação à baixa relativa de 26 de setembro. As taxas básicas de frete de mercado para as exportações do Porto de Xangai para os portos da costa oeste e leste dos Estados Unidos aumentaram 22,9% e 13,4%, respectivamente, aumentando 81,30% e 44,15%, respectivamente, em relação às mínimas relativas de 26 de setembro.

A pessoa responsável relevante da CCCC disse ao repórter que o transporte de contêineres desempenha um papel fundamental no apoio à estratégia nacional da China e ao layout global da indústria manufatureira avançada da China, como regiões importantes como o Sudeste Asiático, América do Sul, Oriente Médio e África.

"Antes disso, alguns navios cancelaram escalas em portos na China e nos Estados Unidos, levando a uma ligeira diminuição na capacidade de transporte, mas esse volume é insignificante em comparação com o enorme volume de carga entre a China e os Estados Unidos. "Uma pessoa relevante responsável pela COSCO Shipping disse. "À medida que o Natal no exterior e o nosso Festival da Primavera se aproximam, geralmente há um pequeno pico de remessas, o que aumenta as taxas de frete. No entanto, à medida que as taxas de frete aumentam, a implantação da capacidade de transporte também aumenta, fazendo com que as taxas de frete entrem em um novo ciclo de flutuação. "

Os dados divulgados pela Ningbo Shipping Exchange em 31 de outubro mostram que o índice de transporte para a rota europeia foi de 965,6 pontos, um aumento de 17,4% em comparação com o período anterior; o índice de transporte para a rota mediterrânea aumentou 36,6%; e o índice de transporte para a rota mediterrânea ocidental aumentou 26,3%.

A Ningbo Shipping Exchange acredita que a recente suspensão de algumas viagens, juntamente com a contração da capacidade de transporte disponível, exacerbou ainda mais a escassez geral de cabines. Além disso, o aumento das sobretaxas na temporada de pico de destino pelas linhas de contêineres levou a um aumento significativo nas tarifas de frete.

"O aumento do preço do mercado spot na Europa no final do ano é principalmente para estabelecer as bases para a assinatura de contratos de longo prazo, trimestrais e outros no início do próximo ano, em vez de uma manifestação do aumento tanto no volume quanto no preço. ", disse uma pessoa relevante na Haijie Shipping ao repórter.

Os veteranos da indústria dizem que, do lado da oferta e da demanda, atualmente, o volume de frete das rotas China-EUA e China-UE pode suportar o desempenho relativamente forte da taxa de frete, mas à medida que a capacidade global do mercado é gradualmente liberada, a taxa de frete do mercado de contêineres pode eventualmente estar sob pressão para diminuir para uma tendência estável.

De acordo com a última previsão da Clarkson, o volume global de transporte de contêineres deverá crescer 3,3% em 2025 em comparação com 2024, mas a taxa de crescimento da capacidade atinge 6,7%, significativamente maior que a taxa de crescimento da demanda de transporte. "Em um padrão de mercado em que a capacidade global excede a demanda, o aumento das taxas de frete deve ser limitado ", disse um veterano da indústria.

Abrir novas rotas uma após a outra

Recentemente, a primeira viagem da rota Extremo Oriente-América do Sul Oeste (WSA3) sob o controle da empresa de transporte de contêineres do Grupo COSCO Shipping, COSCO Shipping Container Lines, foi concluída no Terminal Internacional de Contêineres de Yangpu em Hainan (denominado como o "Port de Yangpu"). Antes disso, se as empresas de Hainan queriam se conectar com a rota WSA3, elas tinham que ser transbordadas através de outros portos, o que não só aumentou o tempo de transporte, mas também aumentou o custo logístico abrangente. Esta nova rota abriu oficialmente a rota de voo direto entre o Porto de Livre Comércio de Hainan e o Porto de Chancay no Peru.

A COSCO disse que a mudança permite que o Porto de Yangpu conecte a cadeia logística "costeira doméstica-Sudeste Asiático-Pacífico - América do Sul ", estabelecendo uma" ponte comercial " direta entre Hainan e Qian Kai, estabelecendo uma base para a facilitação do comércio após o subsequente fechamento do porto.

A Ningbo Ocean Shipping vem enfrentando desafios externos, fortalecendo continuamente seu negócio de transporte marítimo principal, expandindo o layout da rede de rotas globais, concentrando-se na promoção da melhoria contínua e atualização dos serviços de transporte marítimo na rota do Sudeste Asiático e acelerando a construção de uma frota verde e inteligente. Desde este ano, a Ningbo Ocean Shipping renovou duas linhas diretas dedicadas Tailândia-Vietnam, adicionando um negócio de importação direta de frutas da Tailândia e do Vietnã; a primeira rota expressa direta auto-operada "Ningbo-Wenzhou - Manila" da empresa foi lançada, construindo uma "via hidráulica dourada" que conecta diretamente os principais portos das Filipinas ao longo da costa de Zhejiang.

A partir de agora, a Ningbo Ocean Shipping tem mais de 40 rotas, construindo um sistema de rede de amplo alcance e estreitamente conectado de rotas fluviais internas e domésticas, bem como próximas ao mar e ao oceano. Olhando para o futuro, a Ningbo Ocean Shipping disse que continuará a aderir à sua determinação estratégica e aumentar de forma abrangente sua competitividade abrangente.

A China Merchants Shipping disse que a operação da empresa nas principais rotas, como o Japão e a Coreia do Sul, mostrou um desempenho estável. O volume de carga em rotas emergentes, como o Sudeste Asiático e a Índia, aumentou significativamente, e a empresa expandiu ainda mais a cobertura de sua rede, abrindo novas rotas, como o Extremo Oriente para o México e o Leste da China para a Tailândia. Através de medidas como o controle de custos refinado, a otimização da estrutura de charter e o aumento da proporção de contêineres próprios, a empresa conseguiu efetivamente a redução de custos e a melhoria da eficiência. Além disso, a empresa promoveu a construção de capacidades "end-to - end " e o estabelecimento de pontos de venda no exterior, estabelecendo as bases para o aprofundamento do mercado do Sudeste Asiático no futuro.

A Jinjiang Shipping está promovendo a replicação e a extensão de suas rotas de boutique do sudeste asiático, fortalecendo a ligação de rotas regionais e continuando a construir sua competitividade central com serviços de boutique. Anteriormente, a Jinjiang Shipping Logistics (Vietnam) Co., Ltd. abriu oficialmente para negócios, aumentando ainda mais sua capacidade de atender aos clientes.

A pessoa encarregada da Haijie Shipping introduziu que a empresa lançou anteriormente o primeiro contêiner expresso China-Europa do Ártico do mundo, fornecendo uma opção logística internacional mais rápida e de baixo carbono para a manufatura de alta qualidade da China, comércio eletrônico transfronteiriço, nova energia e outras indústrias. A Haijie Shipping planeja investir em mais navios reforçados com gelo para aumentar a capacidade de transporte em 2026, esforçando-se para alcançar rotas fixas com serviços semanais ou bi-semanais na área de navegação de verão. No futuro, se esforçará para atingir o objetivo de navegação anual da rota ártica China-Europa.

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