SunSirs: Encomendas globais de novos navios caem mais de 40% ano a ano: a indústria está enfrentando uma desaceleração fria?

"Desde o início deste ano, o mercado global de construção naval diminuiu significativamente devido a fatores como uma desaceleração no crescimento econômico, excesso de oferta de capacidade de transporte e jogos internacionais externos. "

Durante a Feira Marítima Internacional da China 2025, realizada de 2 a 5 de dezembro, Zhao Tongbin, vice-gerente geral da China Shipbuilding Group Co., Ltd., Ltd., em fizeram a declaração acima.

Dados do Centro de Pesquisa Econômica do China Shipbuilding Group (CSG) mostram que, de janeiro a outubro deste ano, as novas encomendas globais de navios totalizaram 1.632 unidades e 94,87 milhões de toneladas de peso morto (dwt), uma diminuição anual de 44,5%.

Zhao Tongbin disse que o mercado global de construção naval ainda enfrentará incertezas significativas no futuro.

Xing Wenhua, presidente da Sociedade de Construção Naval e Engenharia Offshore de Xangai, também apontou na recente coletiva de imprensa para a Exposição Marítima Internacional da China 2025, que o novo mercado global de construção naval deverá ver um declínio significativo no volume geral de transações este ano devido ao impacto combinado das restrições de capacidade na construção naval e incertezas econômicas globais.

Em resposta ao declínio acentuado em novos pedidos de navios, Steve Gordon, MD da Clarksons Research, afirmou que os dados precisam ser vistos no contexto específico.

Ele ressaltou que o ano passado foi o ano mais forte para novas encomendas de navios em quase 16 anos, e os estaleiros estão à frente do jogo em termos de novas encomendas. Atualmente, se você quiser encomendar um navio grande, o período de entrega já está agendado até 2029 ou até mais tarde, e os estaleiros têm uma forte dominante.

Gordon também observou que, apesar do declínio ano a ano em novas encomendas, o período atual continua sendo o mais ativo para o ano inteiro.€ Atividade. Algumas das incertezas que anteriormente limitavam o volume de pedidos foram gradualmente eliminadas, e os investidores se acostumaram mais a lidar com riscos geopolíticos.

Li Yanqing, vice-presidente e secretário-geral da Associação Chinesa da Indústria de Construção Naval, disse que a indústria de construção naval é uma indústria cíclica típica e, de acordo com as regras de desenvolvimento dos ciclos anteriores, a fase ascendente da indústria geralmente dura 3 - 5 anos.

Atualmente, a indústria global de construção naval está em um novo ciclo que começou em 2021 e ainda é mantida em um alto nível de prosperidade. Este ano já é o quinto ano do ciclo ascendente, e se o ciclo próspero está prestes a terminar tem atraído atenção generalizada.

Li Yanqing julgou que o ciclo de crescimento da indústria não acabou, mas entrará em um período de ajuste.

Gordon apontou que a demanda atual por renovação da frota ainda é forte, e ainda há um grande número de navios antigos que precisam ser atualizados.

O gráfico mostra que o número de naves‹† É § £tem estado em um nível baixo no mercado que tem tido um forte desempenho nos últimos 4 - 5 anos. Espera-se que o peso morto total de navios com idade de 25 anos aumente de cerca de 28 milhões de toneladas de peso morto em 2024 para 100 milhões de toneladas de peso morto em 2035. Todos esses navios foram construídos no ciclo de construção naval anterior há 15 anos e todos precisarão ser substituídos no futuro.

Gordon também observou que os navios construídos durante o último ciclo de construção naval, a maioria dos quais não são ambientalmente amigáveis, não atendem aos requisitos atuais em termos de projeto de velocidade e adaptabilidade de transição verde.

Gordon espera que a produção global de construção naval, medida em toneladas de peso morto, aumente 40% este ano em relação ao mínimo da indústria em 2020.

Espera-se que a China represente 52% do total mundial de tonelagem de peso morto na construção naval este ano, enquanto a Coreia do Sul deve representar cerca de 27 - 28% e o Japão cerca de 12 - 13%. Espera-se que a produção mundial de construção naval continue a crescer no futuro, disse Gordon.

O Centro de Pesquisa Econômica do China Shipbuilding Group apontou em sua revisão e previsão do mercado global de construção naval em 2025 divulgada no mês passado que o declínio nos novos pedidos de navios em 2025 tornou-se um fato consumado, mas espera-se que atinja cerca de 120 milhões de toneladas de peso morto, ainda em um nível historicamente bom.

No entanto, de acordo com o julgamento do Centro de Pesquisa Econômica do Grupo de Construção Naval, o mercado de construção naval de curto prazo ainda enfrenta fatores como o fraco crescimento econômico, as políticas tarifárias e a concorrência de grandes potências, a incerteza das rotas de tecnologia de desenvolvimento verde, a sobreposição de taxas de embarque em declínio e altos preços dos navios levando a interferência nas de investimento dos armadores, e o aumento do risco de tendências descendentes em etapas.

"O mercado global de construção naval deve ter uma demanda média anual de cerca de 110 milhões de toneladas de peso morto e 42 milhões de DWT durante o período do '15 o Plano Quinquenal', cerca de 20% menor que a média do período do' 14 o Plano Quinquenal', mas ainda cerca de 50% maior que a média do período do '13 o Plano Quinquenal'."", disse o Centro de Pesquisa Econômica do Grupo de Construção Naval da China.

Na visão de Li Yanqing, nesta fase, a chave para o desenvolvimento de alta qualidade da indústria de construção naval da China é a consciência histórica e a iniciativa.

Ele ressaltou que a indústria de construção naval da China já ocupou mais de 60% da participação de mercado global, e não deve perseguir cegamente a expansão de escala, e precisa quebrar o pensamento tradicional de competir com a "quantidade", e evitar cair na armadilha da dobra interna e limites de crescimento.

Li Yanqing acredita que, no desenvolvimento da indústria global de construção naval, a construção naval da China deve assumir uma maior responsabilidade, "também devemos nos concentrar na construção de capacidades de construção naval de alta qualidade e de alta qualidade, e também devemos compartilhar este mercado com todos. "

Ele acrescentou ainda que devem ser feitos esforços para construir uma cadeia de suprimentos global de alta qualidade, verde e inteligente, aprofundar a nas regras, padrões e governança cooperativa e promover o desenvolvimento ordenado das indústrias.

Em termos de layout regional, é necessário desenvolver de acordo com as condições locais e em diferentes níveis, orientar a formação de padrões de capacidade diferenciados e comparados em bases como o Delta do Rio Yangtze, o Delta do Rio das Pérolas e o Rim de Bohai, atender à demanda diversificada do mercado e formar uma força motriz global.

Por fim, Li Yanqing apontou em particular que, a fim de moldar a liderança na indústria global de construção naval, a indústria de construção naval da China também deve construir parcerias estreitas, aderir ao desenvolvimento coordenado, compartilhamento de valor e construir uma comunidade de construção de navios.‹ Destino.

"Este é o caminho chave para a indústria naval chinesa continuar a se desenvolver nos próximos cinco anos", disse Li Yanqing.

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