SunSirs : Analyse du marché chinois du fioul en 2024 et prévisions pour 2025

Revue du marché du fioul 180CST en 2024

Selon le système d’analyse du marché des matières premières de SunSirs, le marché du fioul 180CST en Chine augmentera d’abord puis diminuera en 2024, avec une légère augmentation à la fin de l’année et une légère hausse globale du marché.Le 1er janvier, le prix principal du fioul domestique à 180CST en Chine était de 5 418 RMB/tonne, et au 31 décembre, le prix du marché principal était d’environ 5 504 RMB/tonne, avec une augmentation annuelle de 1,59 % ; Parmi eux, le prix le plus élevé en 2024 est apparu autour de 5 816 RMB/tonne le 30 avril, et le prix le plus bas était de 5 346 RMB/tonne le 27 novembre, avec une amplitude annuelle maximale de 8,08 %.L’amplitude des vibrations du fioul en 2024 est nettement plus douce qu’en 2023.

Le marché intérieur du carburant pour navires a fluctué et a augmenté en janvier et février, avec des coûts de mélange intérieurs.En outre, le besoin urgent de stockage du marché avant et après la Fête du Printemps a stimulé le soutien au marché intérieur du carburant pour navires ; Le marché intérieur du carburant pour navires a continué de progresser en mars et avril, principalement en raison des prix fermes des matières premières mélangées et de l’augmentation des taux de fret en vrac sur le marché du transport maritime ; De mai à novembre, le marché intérieur du carburant pour navires a connu une tendance à la baisse volatile, les prix du pétrole brut fluctuant et les prix des matières premières mélangées intérieures chutant faiblement.De plus, la faiblesse du marché du transport maritime terminal a entraîné des transactions légères sur le marché, et le marché s’est principalement concentré sur les achats essentiels, ce qui a fourni un soutien limité au marché du carburant pour navires ; La hausse volatile du marché du pétrole brut en décembre a stimulé le marché intérieur du carburant pour navires, avec une hausse des prix des matières premières mixtes et une hausse du marché du carburant pour navires.

Forecast of Fuel Oil 180CST Market in 2025

Perspective des coûts : En termes de coût, les prix du pétrole brut sont un facteur important qui influe sur les prix du mazout, et l’incertitude des prix futurs du pétrole brut entraînera des fluctuations des prix du mazout.En 2024, sous l’influence des facteurs géopolitiques, macroéconomiques et de l’offre et de la demande, le pétrole brut international sortira d’une tendance à la hausse et à la baisse, fluctuant et se rétrécissant progressivement, et les prix du pétrole reviendront progressivement à leurs fondamentaux.L’environnement extérieur dans lequel le pétrole brut évolue en 2025 est encore assez complexe, avec des situations géopolitiques complexes, qui auront un impact direct sur les prix du pétrole de temps à autre, entraînant des fluctuations plus drastiques des prix du pétrole.On s’attend à ce que le prix moyen du pétrole en 2025 soit encore légèrement supérieur à celui de 2024, mais en raison des contraintes de la demande, il n’y aura pas beaucoup de place pour les fluctuations des prix du pétrole.

Du côté de l’offre : Selon les directives de la Commission nationale du développement et de la réforme et d’autres départements, d’ici 2025, la capacité de traitement primaire du pétrole brut en Chine sera contrôlée à moins de 1 milliard de tonnes, avec une capacité de raffinage de 10 millions de tonnes représentant environ 55 %.La structure et l’agencement de la capacité de production seront progressivement optimisés, la force de l’équipement technique sera encore renforcée et l’efficacité de l’utilisation de l’énergie et des ressources sera améliorée.La production de fioul en 2024 a considérablement diminué. Selon les données du Bureau national des statistiques, la production de fioul de la Chine en 2024 était de 43,031 millions de tonnes, soit une baisse de 18,4 % en glissement annuel ; La comparaison de la production de fioul en Chine de 2015 à 2024 est la suivante :

Côté demande : Selon les données du Bureau national des statistiques, la consommation apparente en 2024 est de 51,4605 millions de tonnes, soit une baisse de 17,23 % en glissement annuel.

Du point de vue de la demande, ces dernières années, la demande de fioul a maintenu une tendance à la hausse d’année en année, et le marché du fioul marin a continué à se développer rapidement, devenant le principal moteur de la croissance de la consommation de fioul.La consommation totale de fioul marin représente près de la moitié de la consommation totale de fioul.Le ministère des Transports a publié des données sur le débit national de fret portuaire et de conteneurs de janvier à novembre 2024 : De janvier à novembre, le débit total de fret des ports en Chine était de 16,04 milliards de tonnes, soit une augmentation de 3,4 % en glissement annuel.Parmi eux, le débit de fret du commerce intérieur a atteint 11,08 milliards de tonnes, soit une augmentation de 1,7 % en glissement annuel, et le débit de fret du commerce extérieur a atteint 4,96 milliards de tonnes, soit une augmentation de 7,3 % en glissement annuel ; Le débit national de fret conteneurisé s’est élevé à 304,55 millions de tonnes, avec un taux de croissance annuel de 7,3 %.Les fondamentaux globaux du marché du transport maritime ne devraient pas changer de manière significative en 2025, et il est prévu qu’il n’y aura pas d’augmentation significative de la demande de transport maritime.Le marché du transport maritime pourrait connaître une offre excédentaire, et on s’attend à ce qu’il y ait peu de changement dans la consommation de mazout en 2025.

Importation et exportation : Selon les données du Bureau national des statistiques, la Chine a importé un total de 28,7035 millions de tonnes de fioul en 2024, soit une augmentation de 1,82 % en glissement annuel ; Le volume total des exportations de fioul en Chine s’est élevé à 20,274 millions de tonnes, soit une augmentation de 1,82% en glissement annuel.

Le 31 décembre 2024, le ministère du Commerce a annoncé les « Conditions d’application, principes d’allocation et procédures connexes pour le volume autorisé d’importation d’huile raffinée (mazout) dans le commerce non détenu par l’État en 2025 ».Le volume d’importation autorisé pour le commerce de fioul non public en 2025 est de 20 millions de tonnes.La méthode d’attribution de l’allocation d’importation de fioul en 2025 sera le « premier arrivé, premier servi ».

Le 25 décembre 2024, le ministère du Commerce a annoncé le premier lot de quotas d’exportation de fioul marin à faible teneur en soufre (carburant de navire) pour 2025, totalisant 8 millions de tonnes, ce qui correspond au premier lot de quotas délivrés en 2024.Parmi eux, Sinopec a 3,82 millions de tonnes, PetroChina a 3,44 millions de tonnes, CNOOC a 700 000 tonnes, Sinochem a 20 000 tonnes et Zhejiang Petrochemical a 20 000 tonnes.Cette fois-ci, l’émission de quotas repose encore principalement sur la stabilité de la production de Sinopec, PetroChina et CNOOC.L’ajustement des montants des quotas pour chaque groupe est principalement lié à la situation globale de leur production de carburant à faible teneur en soufre pour navires en 2024.

Prévisions du marché du mazout 180CST en 2025

Dans l’ensemble, la tendance du marché international du pétrole brut en 2025 est l’un des facteurs importants affectant le marché intérieur du mazout.Il pourrait y avoir une certaine pression sur l’offre et la demande du marché intérieur du mazout.De plus, la consommation d’huile de navire a une saisonnalité évidente et le marché des terminaux maritimes en 2025 ne s’est pas amélioré de manière significative.La situation d’un plus grand nombre de navires et d’une diminution du fret existe toujours, et l’approvisionnement essentiel du marché est au centre de l’attention.On s’attend à ce qu’en 2025, le marché domestique du mazout 180CST connaisse des augmentations de prix en raison de l’impact de l’empoissonnement de la Fête du Printemps en janvier et février.Le marché fluctuera à la baisse pendant la basse saison de la demande de mars à juillet, et fluctuera à la hausse pendant la saison de pointe de consommation d’août à octobre.En novembre et décembre, des ajustements seront principalement effectués en raison de l’influence du temps pluvieux et neigeux.On s’attend à ce que le prix du fioul 180CST fluctue fortement en 2025, avec une amplitude maximale d’environ 10%.

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