SunSirs : Le taux de changement reste positif, et le prix de détail des produits pétroliers raffinés de la Chine est sur le point d'augmenter dans ce cycle

La fenêtre d'ajustement des prix du pétrole raffiné intérieur a ouvert à 24h00 le 10 novembre. Le prix de détail du pétrole raffiné a augmenté au cours de ce cycle. En 2025, le prix de détail du pétrole raffiné a connu six ajustements à la hausse, neuf ajustements à la baisse et six ajustements bloqués. Au cours de ce cycle, le marché du pétrole brut avait largement fluctué et le taux de change du pétrole brut était resté positif. L'ajustement des prix de détail du pétrole raffiné en 2025 connaîtra le « septième » ajustement à la hausse.

En entrant dans ce cycle de tarification, le marché international des prix du pétrole a fortement fluctué. Le 7, le prix de règlement du contrat à terme de pétrole brut WTI de décembre aux États-Unis était de 59,75 $par baril, et le prix de règlement du contrat à terme de pétrole brut Brent de janvier était de 63,63 $par baril. Au cours de ce cycle d'ajustement des prix, le marché du pétrole brut a d'abord augmenté puis a chuté. Au début du cycle, la Chine et les États-Unis ont tenu des négociations commerciales, et l'appétit pour le risque du marché, couplé à la situation tendue en Amérique du Sud, a autrefois soutenu la hausse des prix du pétrole brut ; Cependant, dans la phase ultérieure de la nouvelle augmentation de la production de l'OPEP +, le marché est toujours préoccupé par le risque à long terme de suroffre, et la situation régionale s'est apaisée. En outre, l'affaiblissement de la demande américaine et les problèmes de tarifs américains ont entraîné une baisse des attentes économiques et de la demande mondiales, entraînant une baisse des prix internationaux du pétrole. Au 10, le taux de variation des variétés de pétrole brut le 10e jour ouvrable était de 3,01 %, ce qui correspond à une augmentation de 125 RMB / tonne d'essence et 120 RMB / tonne de diesel dans les prix du pétrole intérieur, équivalent à une augmentation de 89 # 0,09 RMB / tonne, 92 # 0,10 RMB / tonne, 95 # 0,10 RMB / tonne et 0 # 0,10 RMB / tonne par litre.

En termes d'essence, l'exploitation des raffineries du Shandong est relativement stable, avec un taux d'exploitation moyen d'environ 54 %. Le taux d'exploitation des principales raffineries du pays reste d'environ 86 %, et l'approvisionnement en produits pétroliers raffinés des raffineries a légèrement augmenté. Récemment, les déplacements et autres activités des résidents ont été normaux, et l'atmosphère d'attendre et de voir sur le marché intérieur de l'essence s'est intensifiée, ce qui a entraîné de nouveaux revers dans les transactions. En outre, la popularité croissante des véhicules à énergie nouvelle a entraîné une performance de la demande inférieure aux attentes, ce qui a entraîné une tendance volatile et à la baisse sur le marché de l'essence.

En termes de diesel : Récemment, le côté de l'offre du marché du diesel a légèrement augmenté, et la demande est toujours dominée par les besoins de base. Alors que la récolte d'automne en agriculture touche à sa fin, la consommation d'huile agricole a augmenté par rapport à avant. La demande d'infrastructures et de logistique est moyenne En outre, l'interdiction de pêche dans le nord a pris fin et il y a eu une augmentation du pétrole des navires par rapport à avant. En outre, le diesel dans la région du nord a été converti en diesel -10 #, ce qui a entraîné une légère hausse du marché du diesel.

En ce qui concerne l'avenir, la récente saison de pointe de la consommation de carburant traditionnel aux États-Unis touche à sa fin, et les risques liés à l'offre n'ont pas été éliminés. Les prix internationaux du pétrole connaissent principalement de faibles fluctuations à court terme, ce qui limite le soutien des coûts pour le marché national du pétrole raffiné. D'un point de vue intérieur, le taux d'exploitation de la raffinerie à court terme est relativement stable, l'approvisionnement en pétrole raffiné est lâche et il n'y a pas d'augmentation significative de la demande d'essence, ce qui entraîne de faibles prix du marché de l'essence ; Il existe toujours un soutien pour la demande de diesel et les prix du diesel peuvent augmenter légèrement à un stade ultérieur.

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