SunSirs : Rapport d'analyse du marché du transport maritime côtier de Chine (cargo en vrac)

En novembre, l'augmentation attendue de la demande d'électricité pour le chauffage hivernal devrait stimuler la demande de stockage du charbon. Les armateurs montrent une forte volonté de maintenir les prix, ce qui entraîne une hausse significative de l'indice composite. Le 28 novembre, l'indice composite de fret côtier (fret en vrac) publié par la Bourse maritime de Shanghai a clôturé à 1171,03 points, en hausse de 1,6% par rapport à la fin du mois précédent. La moyenne mensuelle s'est établie à 1216,18 points, ce qui représente une hausse de 9,2% d'un mois sur l'autre.

1. Transport du charbon

Du côté de la demande, alors que l'activité de l'air froid devient de plus en plus fréquente, l'offre de chauffage commence à s'étendre dans les régions du nord, ce qui augmente les attentes de consommation d'énergie de chauffage en hiver. En conséquence, la plupart des centrales électriques reconstituent proactivement leurs stocks de charbon à l'avance. Cependant, les achats sont principalement axés sur le charbon sous contrat à long terme et le charbon importé rentable, avec seulement les achats essentiels effectués à partir de charbon plus cher sur le marché. La consommation quotidienne de charbon dans les centrales électriques des huit provinces côtières a atteint 1,838 millions de tonnes, et le nombre de jours€™ Les réserves de charbon disponibles ont augmenté. En termes de tarifs de fret, soutenus par la demande croissante d'électricité et de charbon utilisé pour le chauffage hivernal, les utilisateurs finaux envoient plus activement des navires vers le nord, ce qui entraîne des transactions fréquentes entre navire et fret. Pourtant, en raison de problèmes liés à la structure de l'approvisionnement en charbon, il existe des cas de navires en attente de fret, ce qui limite un peu la circulation fluide des marchandises. Le processus de réapprovisionnement des stocks des utilisateurs finaux est légèrement en retard, et alors que les armateurs et les commerçants de fret restent très actifs dans les négociations, les acheteurs sont en train de s'acquitter de la situation.€™ L'acceptation des prix diminue progressivement. Le sentiment du marché devient de plus en plus prudent, ce qui entraîne une hausse des tarifs de fret du charbon côtier, puis une baisse.

Le 28 novembre, l'indice des tarifs de fret du charbon publié par la Shanghai Shipping Exchange a clôturé à 1 204,4 points, en hausse de 0,9% par rapport à la fin du mois précédent. La moyenne mensuelle s'est établie à 1 271,34 points, ce qui représente une hausse de 11,3% sur un mois. Le 28 novembre, selon l'indice de fret du charbon côtier de Chine (CBCFI) publié par la Shanghai Shipping Exchange, le taux de fret du marché pour la route du port de Qinhuangdao à Zhangjiagang (40.000 €) a augmenté en hausse.€“ 50 000 DWT) était de 35,4 CNY la tonne, en baisse de 5,9 CNY la tonne par rapport à la fin du mois précédent. La moyenne mensuelle était de 44,9 CNY par tonne, en hausse de 7,1 CNY par tonne d'un mois sur l'autre. Pour la route du sud de la Chine, le tarif de fret du marché pour la route du port de Qinhuangdao à Guangzhou (60.000 €)€“ 70 000 DWT) était de 43,6 CNY par tonne, en baisse de 5,6 CNY par tonne par rapport à la fin du mois précédent. La moyenne mensuelle était de 50,7 CNY par tonne, en hausse de 4,8 CNY par tonne d'un mois à l'autre.

2. Transport de minerai métallique

Ce mois-ci, les expéditions mondiales de minerai de fer sont restées à un niveau élevé, avec une augmentation significative des arrivées dans les ports, un léger rebond des expéditions sortantes et une faible accumulation des stocks portuaires. Sur le marché du transport maritime, les utilisateurs en aval ayant déjà réservé des navires plus tôt pour consommer une partie de la capacité disponible, le marché était confronté à un approvisionnement serré et les armateurs ont montré une forte résistance aux baisses de prix, ce qui a entraîné une hausse substantielle des tarifs de fret côtier pour les minerais métalliques. Au 28 novembre, l'indice des tarifs de fret pour les minerais de métaux s'est clôturé à 1 126,79 points, en hausse de 3,5% par rapport à la fin du mois précédent. La moyenne mensuelle s'est établie à 1 143,68 points, ce qui représente une hausse de 7,5% par rapport au mois précédent.

3. Transport de grain

Ce mois-ci, les activités d'approvisionnement et de transport en aval ont été vigoureuses, ce qui a entraîné une augmentation significative des tarifs de fret des céréales côtières. Au 28 novembre, l'indice des tarifs de fret des céréales a clôturé à 1 283,4 points, en hausse de 3,9% par rapport à la fin du mois précédent. La moyenne mensuelle s'est établie à 1 333,53 points, ce qui représente une hausse de 18,2% sur un mois.

4. Transport de pétrole brut et de pétrole raffiné

Ce mois-ci, les prix internationaux du pétrole brut ont légèrement fluctué, tandis que les prix nationaux du pétrole raffiné sont restés stables. Le rythme de la demande de transport est resté inchangé, ce qui a entraîné une modeste augmentation des tarifs de fret du pétrole raffiné côtier. Au 28 novembre, l'indice du taux de fret du pétrole raffiné publié par la Shanghai Shipping Exchange s'élevait à 1 345,39 points, en hausse de 2,1% par rapport à la fin du mois précédent ; l'indice du taux de fret du pétrole brut s'élevait à 1 616,4 points, en hausse de 0,4% par rapport à la fin du mois précédent.

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