SunSirs : Driven par le soutien des coûts, les prix de l'asphalte ont fortement augmenté cette semaine

Tendance des prix

Cette semaine, le principal contrat à terme sur l'asphalte a augmenté, le marché spot ayant suivi. Le prix haut de gamme de l'asphalte lourd dans l'est de la Chine a grimpé à 3 300 RMB / tonne, tandis que les ressources à bas prix ont continué de se resserrer et les raffineries ont montré un fort sentiment de maintien des prix. Malgré la saison hors-saison traditionnelle de la demande, le principal moteur de cette forte performance du marché est directement lié au coût, les prix du pétrole brut ayant augmenté de 6,5% cette semaine. Selon les données surveillées par SunSirs, le 25 janvier, le prix ex-usine de l'asphalte lourd Jingbo # 70 dans la province du Shandong était de 3 133 RMB / tonne, et le 28 janvier, le prix ex-usine dans la province du Shandong était de 3 233 RMB / tonne, une légère augmentation de 4,47 % au cours de la semaine.

Ananalysis du marché

Cette hausse des prix n'est pas due à une amélioration des fondamentaux de l'offre et de la demande, mais plutôt à une combinaison de facteurs favorables du côté des coûts, les conflits géopolitiques et les perturbations des matières premières étant les facteurs principaux. La corrélation entre les prix de l'asphalte et du pétrole brut est aussi élevée que 0,9, ce qui fournit un soutien solide aux coûts. Plus important encore, les États-Unis ont intensifié les restrictions sur les exportations de pétrole brut vénézuélien, ce qui a entraîné une réduction rapide de l'escompte du pétrole brut lourd vénézuélien (une matière première essentielle pour l'asphalte) par rapport au brut Brent de -13 $/ baril à -5 $/ baril. Les raffineries nationales comptent sur le pétrole vénézuélien pour 50 à 70 % de leur approvisionnement, et les matières premières alternatives sont plus chères, renforçant encore les attentes de hausse des coûts et contribuant à la hausse des prix.

Les taux d'exploitation des raffineries d'asphalte nationales ont chuté à 26,8 %, un niveau faible pour cette période de l'année. La production attendue en janvier est de 2 millions de tonnes, soit une baisse de 7,3% en glissement mensuel et de 12,1% en glissement annuel. L'offre spot se resserre, les ressources à bas prix disparaissent et l'orientation des prix spot se déplace vers la hausse.

Le marché actuel est caractérisé par un modèle de « coût fort, demande faible », avec des forces haussières et baissières axées sur la durabilité des coûts et le rythme de la reprise de la demande. La demande reste faible en raison de la hors saison, la construction ayant été arrêtée dans le nord et seulement intermittente dans le sud. Les acheteurs en aval achètent uniquement en fonction des besoins, et le taux d'exploitation pour l'asphalte routier n'est que de 14 %. La croissance des investissements dans les infrastructures est faible, ce qui rend improbable une amélioration significative de la demande à court terme.

Perspectives de marché

À court terme, les tensions géopolitiques et les prix du pétrole sont les variables clés. Une escalade du conflit conduirait à une hausse continue des prix du pétrole et à une hausse des prix de l'asphalte, tandis qu 'une désescalade des tensions créerait une pression à la baisse. Les stocks nationaux de matières premières peuvent soutenir la demande jusqu'à la fin février, mais la durabilité des coûts doit être vérifiée après les vacances.À moyen et long terme, avec l'arrivée de la saison de construction printanière, la demande pourrait s'améliorer légèrement, mais l'augmentation de la production de l'OPEP et un rebond des taux d'exploitation des raffineries pourraient supprimer les valorisations, ce qui pourrait entraîner un retour à une tendance à la baisse volatile.

Si vous avez des questions ou des besoins d'achat, n'hésitez pas à contacter SunSirs avec support@sunsirs.com.