SunSirs:中国国内精製油小売価格は「9番目」の下方修正を打つ

国内精製油価格調整窓口は11月6日24:00に開きます。今回のラウンドでは、精製油の小売価格が下がろうとしています。2024年の精製油の小売価格は、上方修正が9回、下方修正が8回、座礁調整が4回発生しています。原油変動率はサイクル中もマイナスにとどまり、2024年の精製油の小売価格調整は「9回目」の下方修正に遭遇します。

Entering this pricing cycle, the international oil price market first fell and then rose. As of the 5th, the settlement price of the main contract for WTI crude oil futures in the United States was $71.99 per barrel, and the settlement price of the main contract for Brent crude oil futures was $75.53 per barrel. During this cycle, crude oil prices have mainly fluctuated, with little overall change. On the one hand, OPEC's production reduction plan of 2.2 million barrels per day has been extended until the end of December, which is good news for international oil prices. On the other hand, the local economy in Asia has improved, and market panic on demand has eased, boosting the international oil market. However, geopolitical tensions have eased, and this news is bearish for the international oil market. The long short game is taking place, and overall, the rate of change in crude oil during the cycle remains negative. As of the 6th, the change rate of crude oil varieties on the 10th working day was -2.01%, corresponding to a reduction of 145 RMB per ton of gasoline and 140 RMB per ton of diesel, equivalent to a reduction of 0.11 RMB per liter of 92 # gasoline, 0.12 RMB per liter of 95 # gasoline, and 0.12 RMB per liter of 0 # diesel.

ガソリンに関しては:最近、主要な製油所と地元の製油所の両方の稼働率がある程度増加しています。山東省の一部のメンテナンス施設が再開され、山東省の地元の製油所の稼働率はわずかに増加しました。山東省の地元の製油所の平均稼働率は約59%で、国内の主要製油所の稼働率は約84%に上昇しています。地元の製油所の稼働率は上昇し続けており、精製油製品の供給は増加しています。仲介業者は必要に応じて在庫を補充しています。最近はホリデーシーズンのサポートがなくなり、旅行も通常に戻ってきました。また、新エネルギー車の継続的な普及は、ガソリン需要に一定の影響を及ぼし、ガソリン市場の低迷をもたらしています。

ディーゼルについては、最近、供給側のディーゼル市場が拡大しており、需要の面では、渤海開港後の舶用燃料の需要の増加が市場を支えています。さらに、以前の農業用ディーゼルの増加はわずかに改善され、現在の屋外プロジェクトの建設はわずかに改善されました。ディーゼルの在庫は減少しており、トレーダーや最終企業は調達業務に慎重です。全体として、ディーゼル価格の傾向は上昇しています。

今後も、現在の地政学的な不安定性が市場に影響を与え続けます。米国では伝統的なピークシーズンが終わり、産油国による長期にわたる減産が石油市場を押し上げています。全体として、原油市場は主に不安定です。国内の観点から見ると、製油所の短期稼働率が上昇し、精製石油製品の供給が比較的豊富で、ガソリンの需要が弱いです。また、新エネルギーの影響を過小評価することはできず、ガソリン市場の価格動向は低下しています。ディーゼル需要に関しては、従来のピークシーズンが近づき、ディーゼル使用量が徐々に増加するにつれて、トレーダーや最終企業は調達業務に慎重になり、ディーゼル市場は短期的に上昇する可能性があります。

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