SunSirs:11月19日の中国一般炭市場の動態分析

1. ポジティブな要因とデータの解釈

原産地から港への5,500台輸送による利益と三峡貯水池からの流出量

生産地から港まで5,500kcalの一般炭を輸送する利益は-84人民元/トンで、低水準で稼働しており、生産地から港までの一般炭の輸送コストが比較的高く、利益率が限られていることを示しています。

三峡貯水池の流出の低レベル操作は、一般炭の輸送に一定の影響を与える可能性がありますが、具体的な影響は他の要因と併せて包括的に判断する必要があります。

原産地から港まで5,000個を輸送することで利益を得ることができます。

生産地から港まで5,000kcalの一般炭を輸送する利益も低水準(-77元/トン)であり、低品質の一般炭の輸送利益も比較的低いことを示しています。

欧州の国際石炭価格優位性

欧州の国際石炭価格優位性は-12人民元/トンで、低水準で稼働しており、欧州の一般炭価格が比較的高く、競争力に欠けていることを示しています。

国内一般炭海上貨物

一般炭の国内輸送コストは36人民元/トンで、高水準で稼働しており、一般炭の輸送コストを増加させています。Liduoデータ警告リスト

警告値が低いことは、現在の強気要因が石炭価格の上昇の原動力が弱いことを示しています。

1. マイナス要因とデータの解釈

一般炭の全国発電所在庫と社会在庫合計

全国の発電所在庫は14億60万トン、一般炭の社会在庫総数は2億2,477万トンで、どちらも高水準で稼働しており、一般炭の供給が十分であり、市場の需要が比較的弱いことを示しています。

大秦線と大洲線の日平均貨物量

大秦線の日平均貨物量は131万トンで、大柴線の日平均貨物量も比較的高い水準にあり、一般炭の輸送能力は十分であることを示しています。

産地炭鉱の生産停止率

生産地域の炭鉱の閉鎖率は12%で、低水準で稼働しており、石炭生産活動が比較的正常であり、一般炭の供給が安定していることを示しています。

北部港の日平均輸入量

北部港の日平均輸入量は205万トンと高く、港内の一般炭の輸入量が多く、供給が十分であることを示しています。

ネガティブ データ警告リスト

警告値が高いということは、現在の弱気要因が石炭価格の下落の強い原動力を持っていることを示しています。

1. データ変更に関する解説

欧州における石炭価格の国際的優位性は急速に縮小している

欧州の一般炭価格は徐々に国際水準に近づいていますが、まだ競争力に欠けています。生産エリアにおける炭鉱の閉鎖の割合は急速に減少しており、炭鉱の生産活動は徐々に回復しています。一般炭の供給はさらに増加します。輸入インドネシア石炭の価格優位性は急速に縮小しており、インドネシアの一般炭の価格が上昇しているため、輸入コストが増加しています。起産地から港までの5,500隻の輸送利益は急速に拡大しており、まだマイナスではありますが、利益の急激な拡大は、輸送コストが減少しているか、一般炭の価格が上昇している可能性があることを示しています。北部の港に停泊する船舶は急速に拡大しています。

これらは、港湾輸送活動が活発で、一般炭が十分に供給されていることを示しています。

1. 市場センチメント分析

市場は弱気の強い期待を持っており、弱気の比率は最大47%、フラットの比率は41%、強気の比率はわずか12%です。これは、一般炭市場における供給が十分で需要が比較的弱いという現在の市場パターンを反映しています。

要約すると、現在の一般炭市場は、供給が十分である一方で需要が比較的弱いという複数のマイナス要因の影響を受けており、石炭価格の上昇に対する動機が不十分です。一方、市場のセンチメントは総じて弱気であり、石炭価格の下落圧力をさらに悪化させています。ただし、港への5,500の輸送による利益が急速に拡大するなど、いくつかのプラス要因が徐々に現れていることにも注意する必要があり、石炭価格の将来の傾向に不確実性をもたらす可能性があることにも注意する必要があります。

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