SunSirs ： 中国の電池設置量は最初の 10 ヶ月で 578 GWh に達する ： リチウム鉄リン酸電池は 80% の市場シェアを獲得
November 18 2025 14:06:33
中国ビジネスニュースによると、 11 月 12 日、中国自動車電力電池産業イノベーションアライアンス （ 以下、「電力電池アライアンス」という ） は、 1 月から 10 月の累積国内電力電池設置量は 578.0 GWh に達し、前年比 42.4% 増加した統計データを発表した。
このうち、三元リチウム電池は 107.7 GWh （ 設置台数 18.6% ） を占め、前年比 3.0% 減少しました。リン酸鉄リチウム電池は 470.2 GWh （ 総設置台数の 81.3% ） を達成し、前年比 59.7% 増加しました。このデータによると、リン酸鉄リチウムと三元リチウム電池の市場が 80 — 20 に分断されている。
この「 80 — 20 パターン」は、技術、市場のダイナミクス、コスト、政策などの複数の要因の複合的な影響から生まれた。
LFP と三元リチウム電池は、高い安全基準を達成できます。現在、 LFP 電池は中国における三元リチウム電池よりも市場シェアを大幅に高い。各バッテリータイプは、異なるレベルの車載電力要件に対応する明確な利点を提供します。LFP 電池は、低コストで本質的に優れた安全性を提供しますが、エネルギー密度が低いという欠点があり、中低価格の電気自動車に適しています。三次電池は、エネルギー密度が高く、出力特性が優れているが、比較的高いコストと安全性の強化が必要であるなどの欠点があり、ハイエンドのプレミアム電気自動車向けに位置づけられている。
市場が「 80 — 20 分割」パターンを見せている
今年 1 月から 10 月にかけて、中国の電力電池の設置台数は 57 8.0 GWh に達し、前年比 42.4% 増加しました。リチウム鉄リン酸電池は 470.2 GWh の設置台数で独占しており、市場シェアの 81.3% を占め、前年比 59.7% の成長を遂げ、トップの地位を確立しています。一方、三元リチウム電池のシェアは 18.6% とさらに縮小し、累積設置台数は 3.0% 減少しました。
10 月だけでも、国内の電力電池の設置台数は 84.1 GWh で、前年同期比 42.1% 増加しました。三次性リチウム電池は 16.5 GWh を占め、設置台数の 1 9.7% を占め、前月比 1 9.8% 、前年比 35.8% 増となりました。LFP 電池の設置台数は 67.5 GWh に達し、総設置台数の 80.3% を占め、前月比 8.6% 、前年比 43.7% 増加しました。
今年 1 月から 10 月の新エネルギー自動車の生産台数は 1301，500 万台、販売台数は 1294，300 万台に達し、前年比 33.1% 、 32.7% 増加しました。
パワーバッテリーアライアンスによると、 1 月から 10 月までの中国の新エネルギー自動車 1 台あたりの平均バッテリー容量は 53.0 kWh でした。新エネルギー乗用車、トラック、バス、特殊目的車の平均バッテリー容量は、それぞれ 45.4 kWh 、 188.5 kWh 、 192.5 kWh 、 196.1 kWh でした。
車両タイプ別では、 1 月から 10 月の導入台数は、純粋な電気自動車が 81.5% を占め、前年比累積 75.0% 増、プラグインハイブリッド電気自動車が 18.4% を占め、前年比累積 38.4% 増、燃料電池自動車が 0.0 7% を占め、前年比累積 3.2% 減少した。
1 月から 10 月にかけて、 51 の電力電池メーカーが中国の新エネルギー自動車市場に電池を供給し、前年同期と変わらない。上位 2 、上位 5 、上位 10 の電池メーカーはそれぞれ 375.9 GWh 、 47 2.3 GWh 、 545.7 GWh を供給し、総設置台数の 65.0% 、 81.7% 、 94.4% を占めています。このデータは、電池業界における市場集中度が高いことを示しています。
コストと技術の複合の影響
リチウムリン酸鉄電池の市場占有率 80% 以上は偶然ではありません。長年にわたる開発を経て、これらの電池は、安全性、経済性、信頼性のコア属性により、現在の新エネルギー自動車産業のスケールアップと大量採用段階における究極の費用対効果の追求に正確に一致しています。
近年、電池メーカーは構造革新を通じて LFP 電池のエネルギー密度の「天井」を継続的に押し上げ、 600 km を超える航続距離を実現しています。
同時に、高速充電技術の進歩により、 LFP のエネルギー補充効率が大幅に向上し、コアユーザーの痛みポイントに対処しました。
特に、最近の業界での「価格戦争」は、自動車メーカーをバッテリーコストに非常に敏感にし、利益率を維持するための重要な選択肢として LFP を位置づけています。
LFP 電池の市場シェアの上昇は、三元リチウム電池の終焉を示すものではなく、高性能で長距離のプレミアム車や特定のニッチ市場への注力が高まっていることを示しています。
関連産業発展の観点からは、リン酸鉄リチウム電池と三元リチウム電池の両方が需要があります。低高度経済やロボット産業では、高エネルギー密度と優れた電力特性を備えた電力電池製品が求められており、三元リチウム電池はより有望です。しかし、化学エネルギー貯蔵の分野では、リチウム鉄リン酸電池は大きな利点を持っています。
中国はリン酸鉄リチウムと三元リチウム電池技術の両方で世界をリードする能力を維持しています。三元リチウム電池を無視すると、コア競争力とリーダーシップが低下します。
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