SunSirs ： 中国の運輸省は 2026 年のアジェンダを設定 ： 急速な EV 充電拡大、物流効率化、 AI 統合

12 月 22 日から 23 日まで、 2026 年全国運輸作業会議が運輸部党学校で開催された。会議では、 2025 年と第 14 次 5 カ年計画の運輸作業を総括し、 2026 年の主要課題を提示した。

会議では、来年の運輸業務をうまく行うためには、投資の安定化、旅客 · 貨物などの主要指標の着実な成長を維持し、安全 · 安定を確保するための積極的な措置を講じなければならないと強調した。また、インフラネットワークの整備、社会物流コストの削減、新品質の生産性の発展の促進において新たなブレークスルーを達成するために努力すべきである。

その中で、運輸 · 物流におけるコスト削減、品質向上、効率化の推進、「人工知能 + 運輸」イニシアチブの深入な実施、高速道路サービスエリアのアップグレードが来年の主要な優先事項となります。

同済大学中国交通研究所の王偉副所長は、 21 世紀ビジネスヘラルド紙の記者団に対し、第 14 次 5 カ年計画期間の建設と開発に続き、統合交通システムの相互接続性とネットワークの回復力がさらに強化され、協調的な地域発展とハイレベルの開放を促進したと語った。第 15 次 5 カ年計画期間を見据えて、多方向、立体、内部スムーズ、外部接続の統合輸送ネットワークの完成を加速し、人工知能などの技術と物流の深い統合を促進し、より強靭な近代的な物流システムを構築する必要があります。

「三回転」の詳細な説明

会議は、過去 5 年間に、運輸部門が新たな主要な成果を達成したことを指摘した。中国は、総合的な交通システムの構築において画期的な進展を遂げ、全体の交通能力、サービスの質、運行効率を大幅に向上させ、第 15 次 5 カ年計画期間中の交通発展の強固な基盤を築いた。

会議では、第 15 次 5 カ年計画期間中の交通開発の段階的特性を正確に把握し、「 3 つのシフト」を深く理解する必要性が強調された。

具体的には、包括的な交通システムの構築へのアプローチは、断片的でネットワークベースの統合された推進モデルから、協調的な地域計画、シームレスなインターモーダル統合、深い分野横断的な収束を重視するモデルに移行しました。開発の原動力も変化しました。€”主に要因入力によって推進されるものから構造最適化デジタル · インテリジェントエンパワーメントグリーントランスフォーメーションによって共同推進されるものへと成長モデルは、大規模な増分拡大から、新たな成長の最適化と既存資産の品質の向上に焦点を当てたより集中的な開発形態に移行しました。

会議は、国家統合の主要な枠組みの完了を加速することを含む、来年のいくつかの具体的なタスクを概説しました。‹エー 1 / 2“輸送ネットワーク、輸送インフラのアップグレードとデジタル · インテリジェントな変革を積極的に実施し、プロジェクトの準備金と資源保証を強化する。また、主要な地域横断 · 流域横断回廊の建設を進め、都市集積地の統合と大都市圏の収束を加速させ、農村地域の包括的な活性化を支援し、国家安全保障全体に対する包括的な支援と保障を提供することを求めた。

運輸 · 物流におけるコスト削減、品質向上及び効率化については、マルチモーダル輸送を促進するための積極的なキャンペーンを開始し、運輸 · 物流業務の質と効率を向上させ、物資 · サービスの円滑な流れを確保するための統合された運輸ネットワークを強化する必要性が強調された。

国家ハイエンドシンクタンク持続可能な交通イノベーションセンターの研究者で北京交通大学の教授である李洪昌氏は、 21 世紀ビジネスヘラルド紙の記者に対して、輸送と物流におけるコスト削減、品質向上、効率の向上は、単一モード輸送と統合輸送の 2 つのレベルに分類できると語った。

その中で、新しいインフラ、新しいビジネスモデル、新しい高品質なサービスなどの複数のセクターを含む新しい質の生産性を開発することで、単一モード輸送のコスト削減と効率化を達成できます。統合輸送は、西部陸海回廊の整備やマルチモーダル輸送の発展などの施策を通じて、コスト削減、品質向上、効率化を達成することができる。

李洪昌氏はさらに、統合開発の観点から、輸送と物流は輸出入産業、観光、その他の関連部門と統合できると述べた。輸送と物流を通じて上流と下流の産業をつなぐことで、この統合は重要で戦略的かつ主導的な役割を果たす。

AI と交通の統合開発

会議では、運輸部門における新しい質の生産性の育成と開発が提案された。主要なコア技術に取り組むための努力を強化し、「人工知能 + 交通」イニシアチブを深く実施し、新しいビジネスモデルの標準化された健全な発展を促進し、グリーンで低炭素の移行を加速すべきである。

今年初め以降、輸送部門における人工知能技術の応用は拡大し続けています。運輸省の記者が入手した情報によると、主要なイノベーションプロジェクトに関しては、主要回廊における大型貨物車のインテリジェント運転、内陸貨物船の自律編隊ナビゲーション、主要な高速道路災害のインテリジェント監視と管理、高速道路の自由流通料金、高速磁気浮遊システム、低高度陸空協調の 6 つの主要なイニシアチブが確立されています。

これら 6 つの主要イノベーションプロジェクトは、「技術 + エンジニアリング」モデルを活用して、技術革新と産業革新の深い統合を促進し、第 15 次 5 カ年計画期間中に全面的に展開され、実施される。

また、パイロット実証アプリケーションに関しては、運輸省は 10 の主要分野に焦点を当てた人工知能 + 運輸のための「十百千」イノベーションイニシアチブを開始しました。€”インテリジェントドライビング、スマートハイウェイ、スマート鉄道、スマート海運、スマート民間航空、スマート郵便サービス、インテリジェント建設とメンテナンス、スマートトラベルサービス、スマートロジスティクス、インテリジェント安全監督など。€”何千もの革新的なエンティティを巻き込んだ 100 以上のパイロット実証プロジェクトを計画しています

先日、運輸省科学技術局の徐文強局長は、「人工知能 + 運輸」イニシアチブの進捗状況を明らかにしました。彼は、第 15 次 5 カ年計画期間中、主要な国家科学技術プロジェクトは、インテリジェントで統合され、立体的な輸送ネットワークの構築にさらに焦点を当て、人工知能と輸送の統合のための主要技術を開発するための努力を強化し、重要な課題に取り組むために協力するための革新的なエンティティを組織し、主要な技術ボトルネックを克服し、主要機器を開発すると述べた。開発モデルの革新です

一方、包括的な輸送大規模モデルの開発を加速し、複数のモデルタイプ、異質なコンピューティングパワー、汎用データを統合した統一スケジューリングプラットフォームを構築し、業界全体でインテリジェントエージェント開発の基礎機能を提供します。

Xu Wenqiang 氏は、包括的な輸送大規模モデルは、人工知能と輸送の統合のための技術的基盤として機能することを明らかにしました。€”思考し分析し情報に基づいた意思決定ができる「スマートな脳」です私たちが構築している輸送大規模モデルは、特定の製品に限定されるものではなく、「 1 + N + X 」アーキテクチャを採用し、さまざまなセクターの革新力を体系的に調整し、革新的な AI アプリケーションに合わせたアルゴリズムライブラリ、データセット、ツールチェーンを開発します。

また、産業エコシステムを最適化し、イノベーション環境を整備する必要があります。「市場主導、政府支援」の原則を堅持し、あらゆる種類のイノベーション主体の参加を奨励し、主要なイノベーション主体としての企業の役割をより良く活用すべきである。新しい品質の生産性の開発を支援するため、「人工知能 + 輸送」標準システムの洗練を加速しなければならない。

来年、高速道路サービスエリアに 1 万台の新しい充電銃を追加する

会議では、人々に利益をもたらす実践的な交通イニシアチブをうまく行うことが提案された。高速道路サービスエリアのアップグレードイニシアチブを実施し、消費をより良く支援し、公共交通サービスを最適化する。

12 月 23 日に国務院広報室で開催された記者会見で、運輸省高速道路局長周栄峰は、来年、運輸省は、充電サービスの提供能力の強化や、これらのサービスエリアの公衆トイレの改修の強化を含む、高速道路サービスエリアのアップグレードと改善のための全国的なイニシアチブを開始する予定であると述べた。

新たに追加された充電施設の数について、 Zhou Rongfeng 氏は、 2026 年までに全国的な高速道路サービスエリアに 1 万台以上の充電銃が建設され、高出力充電銃が 25% 以上を占めることを明らかにしました。特に大祝日期に充電需要が大きいサービスエリアや、 1 日あたりの充電設備利用率が 40% を超える多忙なサービスエリアでは、新設された充電設備は、原則としてすべて高出力技術を採用します。

先日、交通省は「高速道路サービスエリア （ 駐車場を含む ） の充電インフラ容量の 3 年間の倍増推進に関する通知」 （ 2025 年 ～ 2027 年 ） を発行し、各省の建設課題を明確に概説し、建設目標の予定通りに達成するための具体的な実施措置を詳述しました。

通知は、高速道路サービス地域における高出力充電施設の建設を強化し、超高速 · 高出力充電施設のアップグレードを積極的に推進する必要性を強調している。新たに建設された充電施設は、容量 60 kW 以上の高速充電装置を完全に採用し、高出力充電施設が 25% 以上を占める必要があります。原則として、すべての充電施設のアップグレード · 改修も高出力充電機器を採用する必要があります。我々は、国道網の主要回廊に沿った高出力充電施設の建設を推進する。€”“71118 ”€”主要な貨物路線に沿って、大型トラック専用の高出力充電施設の開発を加速します。

周 Rongfeng は、彼らはまた、サービスエリア施設の年齢に優しい改修と改善を強化すると述べた。運輸省は、高齢者の旅行特性と発展動向を考慮して、来年、サービスエリアの公衆トイレの年齢に優しい改修を積極的に推進し、サービスエリアの座席トイレの割合が 20% 以上に達することを確保し、これらの座席トイレのメンテナンスと清掃を強化します。

会議はまた、運輸改革を一層包括的に深め、統一された開かれた運輸市場の構築を加速することを提案した。運輸における国際協力を深め、「一帯一路」構想の質の高い共同構築を支援し、「グローバル · ガバナンス · イニシアティブ」を実施し、国際運輸回廊システムを改善すべきである。

李宏昌氏は、国内市場のコスト削減と効率化には、運輸部門の改革と統合が必要であると述べた。他国との協力の強化は、運輸部門における改革と調整も求められる。統一された開かれた運輸市場を構築するための改革を深めることは、「一帯一路」構想の質の高い共同建設を促進するだけでなく、経済社会開放というより広範な目標に貢献する。

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