SunSirs: O mercado de petróleo bruto está em declínio, e o preço de varejo dos produtos de petróleo refinado da China foi reduzido nesta rodada

A janela de ajuste do preço do petróleo refinado doméstico foi aberta às 24: 00 de 22 de dezembro, e o preço de venda zero do petróleo refinado foi reduzido novamente. O preço de varejo do petróleo refinado em 2025 sofreu sete ajustamentos para cima, onze ajustamentos para baixo e seis ajustamentos encalhados. Durante este ciclo, o mercado de petróleo bruto diminuiu e a taxa de mudança do petróleo bruto permaneceu negativa. O ajuste do preço de venda zero do petróleo refinado em 2025 encontrou o "décimo segundo" ajuste descendente.

Entrando neste ciclo de preços, a tendência dos preços internacionais do petróleo diminuiu. A partir do dia 19, o preço de liquidação do contrato de futuros de petróleo bruto WTI de fevereiro nos Estados Unidos foi de US $56,52 por barril, e o preço de liquidação do contrato de futuros de petróleo bruto Brent de fevereiro foi de US $60,47 por barril. Durante esta rodada de ajuste de preço, a tendência geral dos preços do petróleo bruto diminuiu. No início deste ciclo, a situação regional diminuiu, e o prêmio de risco geopolítico diminuiu. Além disso, o enfraquecimento da demanda dos EUA e o impacto das tarifas norte-americanas nas expectativas econômicas e de demanda globais levaram a um declínio no mercado internacional dos preços do petróleo. Embora a tensão geopolítica na Venezuela tenha levado a um aumento nos preços do petróleo bruto em um estágio posterior, o petróleo bruto global ainda mostra uma tendência descendente. A partir do dia 22, a taxa de mudança das variedades de petróleo bruto no décimo dia útil foi de -3,51%, correspondente a uma redução de 170 yuans por tonelada de gasolina e 165 yuans por tonelada de diesel nos preços domésticos do petróleo, equivalente a uma redução de 89 # 0,12 yuans, 92 # 0,13 yuans, 95 # 0,14 yuans e 0 # 0,14 yuans por litro.

Em termos de gasolina, a operação das refinarias de Shandong é relativamente estável, com taxas operacionais mantidas. A taxa média de operação das refinarias de Shandong é de cerca de 52%. Recentemente, as principais refinarias do país viram um aumento na redução de carga, resultando em uma diminuição das taxas operacionais, o que levou a baixos níveis de estoque de recursos em algumas unidades. Recentemente, as viagens dos residentes e outras atividades têm sido normais, mas com a diminuição da temperatura e o aumento da frequência de uso de carros particulares, a demanda por gasolina no mercado doméstico ainda está garantida. No entanto, o aumento contínuo da popularidade dos veículos de nova energia levou a um desempenho da demanda menor do que o esperado, e o mercado de gasolina tem uma forte resistência ao declínio.

Em termos de diesel: Recentemente, o lado da oferta do mercado de diesel tem sido normal, e o lado da demanda ainda é dominado por necessidades essenciais. O recente aumento de chuvas e nevas de baixa temperatura nas regiões do norte dificultou a infraestrutura diesel e o transporte logístico. Além disso, o uso de diesel na agricultura chegou ao fim, e a demanda por diesel enfraqueceu em comparação com antes. Como resultado, o mercado de diesel continua a declinar.

Olhando para o futuro, o recente excesso de oferta de petróleo bruto é incontrolável, e as preocupações com a redução da oferta devido a questões geopolíticas continuam a apoiar os preços do petróleo. No entanto, não houve nenhuma melhoria na demanda por petróleo bruto. No geral, espera-se que os preços internacionais do petróleo experimentem flutuações fracas no curto prazo, com apoio de custos limitado para o mercado doméstico de petróleo refinado. Do ponto de vista doméstico, a taxa de operação da refinaria a curto prazo é relativamente estável e o fornecimento de petróleo refinado é frouxo. Além disso, as notícias são tendenciosas em direção a um sentimento de baixa ou limitante do mercado, e o impacto do clima chuvoso e nevado está se expandindo. A expectativa de demanda de diesel é suprimida, e o mercado de diesel é fraco e em declínio. Ainda há apoio para a demanda de gasolina, e a gasolina tem forte resistência ao declínio.

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