Зарядка впереди: Китай обнародовал амбициозный план удвоения инфраструктуры электромобилей к 2027 году

Национальная комиссия по развитию и реформе и другие ведомства опубликовали «План действий по удвоению возможностей обслуживания зарядных объектов электромобилей (2025 - 2027) ».В нем упоминается о поощрении модели "коллективного строительства и обслуживания" в жилых районах.Исследование и продвижение модели «коллективного строительства и обслуживания» для зарядных сооружений в жилых районах, эксплуатируемых операторами «единого планирования, единого строительства, единой эксплуатации и технического обслуживания», для достижения «кто-то строит, кто-то управляет, устойчивого» для зарядных свалок в жилых районах.Проведение пилотных проектов в общинах с высоким уровнем проникновения электромобилей, ограниченной доступной мощностью и ограничениями на частное строительство свал.К концу 2027 года создать 1000 пилотных сообществ «коллективного строительства и обслуживания», добившись значительного увеличения количества подключенных частных зарядных пиков и уровня управления безопасностью.

Когда Национальная комиссия по развитию и реформе (NDRC) и пять других департаментов обнародовали план по строительству 2,8 млн. зарядных батарей, вся цепочка производства новых энергетических транспортных средств мгновенно закипилась.Это не просто умножение числа, а модернизация инфраструктуры, связанной с революцией в путешествиях.План действий «трехлетнего удвоения» для «помощности обслуживания зарядных пунктов для электромобилей» отнюдь не является простой количественной суперпозицией. NDRC четко определил три основные цели, которые должны быть достигнуты к 2027 году: 28 миллионов зарядных пунктов, 300 миллионов кВт общественной зарядной мощности и удовлетворение потребностей 80 миллионов электромобилей.За этими цифрами стоит точная позиция страны по развитию новой энергетической отрасли.Особое внимание в плане обращается на специальную планировку высокомощных зарядных сооружений.Требуется, чтобы участки обслуживания автомобильных дорог взяли на себя ведущую роль в преобразовании зарядных батарей с коэффициентом использования более 40% к 2027 году и достигли более 100 000 высокомощных зарядных объектов по всей стране.Эта «ориентированная на точку боли» идея макета непосредственно нацелена на самый большой недостаток дальнего путешествия в настоящий момент.

Строительство зарядных свалок всегда упоминалось как «капилляры новой инфраструктуры.Согласно средней стоимости строительства в 50 000 юаней на зарядную свалку, строительство 28 миллионов зарядных свалок напрямую приведет к 140 млрд юаней инвестиций в инфраструктуру.Это не включает в себя последующую эксплуатацию и техническое обслуживание, сопоставление источников питания и другие производные рынки Рынок капитала уже ответил.От производителей зарядных модулей до операторов сервисных платформ, от компаний, занимающихся интеллектуальными счетчиками, до поставщиков систем хранения энергии, вся промышленная цепочка перестраивает свою логику стоимости.Особенно после того, как технологический маршрут «высокомощной зарядки» будет уточнен, технические барьеры соответствующих оборудовательных компаний будут превращены в рыночные ровы.

Эта революция в области зарядки, возглавляемая государством, меняет правила дорожного движения.Когда зарядных станций будет больше, чем АЗС, последнее преимущество топливных автомобилей также будет разрушено.Будущее здесь, готовы ли вы принять эту энергетическую революцию?Стоя на пороге времени, мы должны не только увидеть силу политики, но и понять темпы перемен.

Если у вас есть какие-либо вопросы или потребности в покупке, пожалуйста, не стесняйтесь связаться с SunSirs по адресу support @ sunsirs.com.