SunSirs: Китай становится чистым экспортером бутадиенового каучука в качестве замены натурального каучука

Рыночные источники указывают на то, что многочисленные азиатские покупатели, трейдеры и поставщики недавно подтвердили структурные сдвиги в глобальном ландшафте торговли полибутадиеновым каучуком (ПБР).По мере того, как производители шин перемещают производство в Юго-Восточную Азию, Китай перешел из чистых импортеров в чистых экспортеров ПБР.

Ван Фанфан, заместитель директора по китайскому бизнесу S & P Global Commodity Insights по C4 и эластомерам, заявил: «Переход Китая в чистый экспортер ПБР создает новые рыночные возможности.Ожидается, что стратегические инвестиции в развивающиеся рынки, в частности в Юго-Восточной Азии, Латинской Америке и Африке, снизят операционные расходы и укрепят региональное присутствие.

Таможенные данные показывают, что с января по август 2025 года Китай импортировал 176 079 тонн ПБР, что ниже объема экспорта в 215 369 тонн за тот же период.В предыдущие годы 2023 и 2024 годах Китай оставался чистым импортером ПБР, с чистым импортом в общей сложности 75 493 тонн и 36 044 тонн соответственно.

Согласно прогнозам, спрос Китая на PBR вырастет до 1,14 млн тонн в первых трех кварталах 2025 года, что соответствует росту производства шин.Данные S & P показывают, что производство шин для легковых автомобилей в Китае увеличилось на 4% до 460 миллионов единиц с января по сентябрь.Азиатские трейдеры отмечают, что ПБР обеспечивает большую ценовую конкурентоспособность по сравнению с натуральным каучуком, стимулируя спрос на производство шин.

Данные Platts показывают, что во втором квартале 2025 года азиатские цены на ПБР уже упали ниже цен на натуральный каучук.Средняя цена на ПБР в Северо-Восточной Азии в первой половине года составила 1962 долл. за тонну, упала до 1555 долл. за тонну во втором квартале и еще больше снизилась до 1518 долл. за тонну в третьем квартале.За тот же период средняя цена стандартного натурального каучука (СПУ) в Юго-Восточной Азии составляла $1982 за тонну в первом квартале, $1689 за тонну во втором квартале и $1698 за тонну в третьем квартале.

Что касается предложения, то производство BR в Китае выросло более чем на 25% в годовом исчислении до 1023 млн тонн в первых трех кварталах 2025 года, что обусловлено дополнительными 243 тыс. тонн в год, добавленными в этом году.Акцент отрасли сместился на высокопроизводительные продукты с высокой добавленной стоимостью, в частности редкоземельные каучуки PBR (на основе неодимия) и низкоцисные каучуки PBR (на основе лития).Производители могут гибко переключать производственные процессы, что позволяет перейти на линии между никелевой / редкоземельной PBR и низко-цис PBR / полимеризированным стеролобутадиеновым каучуком с растворителем (S-SBR).

Тем не менее, S & P прогнозирует, что расширение мощностей PBR замедлится в 2026 году, при этом прогнозируемая новая мощность составит 41 000 тонн в год, что значительно ниже, чем в 2025 году в 243 000 тонн и в 2024 году в 94 000 тонн.Спрос на высокопроизводительные шины, используемые в новых энергетических транспортных средствах, будет продолжать поддерживать спрос на премиум-материалы ПБР.

Китайские трейдеры сообщили, что нестабильные поставки из крупных стран Юго-Восточной Азии, производящих каучук, держали цены на натуральный каучук в Азии постоянно выше, чем PBR.Данные Platts показывают, что PBR в Северо-Восточной Азии в среднем составлял $1671 / тонну в последнее время, в то время как TSR 20 в Юго-Восточной Азии в среднем составлял $1785 / тонну.Азиатские трейдеры каучука указали, что постоянные наводнения и неблагоприятная погода нарушили производство натурального каучука в Юго-Восточной Азии.

Китайские трейдеры отметили, что ускоренное перемещение китайских производителей шин в страны Юго-Восточной Азии, такие как Таиланд, напрямую способствовало росту экспорта ПБР Китая.Сообщается, что цена ПБР, экспортируемого из Китая в Юго-Восточную Азию, значительно ниже местных цен на поставку.В настоящее время Соединенные Штаты вводят антидемпинговые пошлины в размере от 20,73% до 116,73% на китайские шины, в то время как тайские шины сталкиваются с импортным пошлин в размере всего 4,52%.В результате Юго-Восточная Азия стала основным источником экспорта шин в США.

Данные Комиссии по международной торговле США (USITC) показывают, что в 2024 году общий объем импорта шин в Соединенные Штаты достиг 168 миллионов единиц, из которых почти 50% происходят из Юго-Восточной Азии.По сравнению с общим импортом в 2023 году в 165 миллионов единиц, на долю источников Юго-Восточной Азии приходилось 47% доли рынка.

В качестве интегрированной интернет-платформы, предоставляющей базовые цены, 9 декабря эталонная цена бутадиенового каучука на SunSirs составила 10 770,00 юаней / тонны, увеличившись на 0,84%.€‹ ​ по сравнению с началом месяца (10 680,00 юаней / тонны).

Применение SunSirs Benchmark Pricingš

Трейдеры могут ценообразовать спотовые и контрактные сделки на основе принципа ценообразования согласованной маркировки и формулы ценообразования (Цена сделки = цена SunSirs + маркировка).

Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь связаться с SunSirs по адресу .