SunSirs: Küresel Yeni Gemi Siparişleri Yıllık% 40 ' dan Fazla Düştü: Endüstri Soğuk Bir Düşüşle Karşılaşıyor mu?

"Bu yılın başından bu yana, küresel gemi inşaat pazarı, ekonomik büyümenin yavaşlaması, nakliye kapasitesinin aşırı arzı ve dış uluslararası oyunlar gibi faktörler nedeniyle önemli ölçüde düştü. "

2025 Çin Uluslararası Denizcilik Fuarı sırasında 2 - 5 Aralık tarihleri arasında düzenlenen, Zhao Tongbin, Çin Gemi İnşaat Grubu Genel Müdür Yardımcısı Co., Ltd., Ltd. Yukarıdaki açıklamayı yaptı.

Çin Gemi İnşaat Grubu (CSG) Ekonomik Araştırma Merkezi verilerine göre, bu yılın Ocak ayından Ekim ayına kadar küresel yeni gemi siparişlerinin toplam 1.632 ünite ve 94.87 milyon ölü ağırlık ton (dwt) olduğunu ve yıllık bir düşüş% 44,5 olduğunu gösteriyor.

Zhao Tongbin, küresel gemi inşaat pazarının gelecekte hala önemli belirsizliklerle karşı karşıya kalacağını söyledi.

Shanghai Shipbuilding and Offshore Engineering Derneği başkanı Xing Wenhua, 2025 Çin Uluslararası Denizcilik Fuarı için yapılan basın toplantısında, küresel yeni gemi inşaat pazarının, gemi inşaatındaki kapasite kısıtlamalarının ve küresel ekonomik belirsizliklerin birleşik etkisi nedeniyle bu yıl genel işlem hacminde önemli bir düşüş görmesi bekleniyor.

Yeni gemi siparişlerinde keskin düşüşe yanıt olarak, Clarksons Research MD Steve Gordon, verilerin belirli bir bağlamda görülmesi gerektiğini belirtti.

Geçen yılın, yeni gemi siparişleri için yaklaşık 16 yıl içinde en güçlü yıl olduğunu ve tersanelerin yeni siparişler açısından oyunun önündeki olduğunu belirtti.Şu anda, büyük bir gemi sipariş etmek istiyorsanız, teslimat süresi 2029 veya daha sonra planlanmıştır ve tersaneler güçlü bir baskın konuma sahiptir.

Gordon ayrıca, yeni siparişlerde yıldan yıla düşüşe rağmen, mevcut dönemin tam yıl için en aktif olduğunu belirtti.€ Aktivite. Daha önce sipariş hacmini sınırlayan bazı belirsizlikler kademeli olarak ortadan kaldırıldı ve yatırımcılar jeopolitik risklerle başa çıkmaya daha alışkın hale geldi.

Çin Gemi İnşaat Endüstrisi Derneği Başkan Yardımcısı ve Genel Sekreteri Li Yanqing, gemi inşaat endüstrisinin tipik bir döngüsel endüstri olduğunu ve önceki döngülerin geliştirme kurallarına göre, endüstrinin yükseliş aşamasının genellikle 3-5 yıl sürdüğünü söyledi.

Günümüzde küresel gemi inşaat endüstrisi, 2021 yılında başlayan ve hala yüksek refah düzeyinde sürdürülen yeni bir döngü içinde. Bu yıl zaten yükseliş döngüsünün beşinci yılıdır ve refah döngüsünün sona ereceği yaygın bir ilgi çekiyor.

Li Yanqing, endüstrinin yükseliş döngüsünün bitmediğini, ancak bir ayarlama dönemine gireceğini yargıladı.

Gordon, filonun yenilenmesine yönelik mevcut talebin hala güçlü olduğunu ve güncelleştirilmesi gereken çok sayıda eski geminin hala olduğunu belirtti.

Grafik, geminin sayısını gösterir‹† Ürün, son 4-5 yılda güçlü performans gösteren pazarda düşük bir seviyede olmuştur. 25 yıllık gemilerin toplam ölü ağırlığının 2024 yılında yaklaşık 28 milyon ölü ağırlık tonundan 2035 yılında 100 milyon ölü ağırlık tona yükselmesi bekleniyor. Bu gemilerin hepsi 15 yıl önce önceki gemi inşaat döngüsünde inşa edildi ve gelecekte hepsi de değiştirilmesi gerekecek.

Gordon ayrıca, çoğunluğu çevre dostu olmayan son gemi inşaat döngüsünde inşa edilen gemilerin, hız tasarımı ve yeşil geçiş adapte edilebilirliği açısından mevcut gereksinimleri karşılamadığını belirtti.

Gordon, ölü ağırlık tonlarla ölçülen küresel gemi inşaat üretiminin, 2020 endüstri düzeyinden bu yıl yüzde 40 artmasını bekliyor.

Çin'in bu yıl gemi inşaatında küresel toplam ölü ağırlık tonunun yüzde 52'sini, Güney Kore'nin ise yüzde 27-28 ve Japonya'nın ise yüzde 12-13'sini oluşturması bekleniyor. Gordon, küresel gemi inşaat üretiminin gelecekte büyümeye devam etmesi bekleniyor, dedi.

Çin Gemi İnşaat Grubu'nun Ekonomik Araştırma Merkezi, geçen ay yayınlanan 2025'teki küresel gemi inşaat pazarının gözden geçirilmesinde ve tahmininde, 2025'teki yeni gemi siparişlerinde düşüşün gerçekleştiğini, ancak hala tarihsel olarak iyi bir seviyede olan yaklaşık 120 milyon ölü ağırlığa ulaşması bekleniyor.

Ancak, Gemi İnşaat Grubu Ekonomik Araştırma Merkezi'nin yargısına göre, kısa vadeli gemi inşaat piyasası hala zayıf ekonomik büyüme, gümrük politikaları ve büyük güç rekabeti, yeşil kalkınma teknolojisi rotalarının belirsizliği, düşen nakliye oranlarının üst üsteleşmesi ve gemicilerin yatırım kararlarına müdahale etmesine neden olan yüksek gemi fiyatları gibi faktörlerle karşı karşıya kalıyor, ve aşamalı aşağı trendlerin artan riskini.

"Küresel gemi inşaat pazarının ' 15. Beş Yıllık Plan ' döneminde ortalama yıllık talep yaklaşık 110 milyon ölü ağırlık ton ve 42 milyon DWT ' e sahip olması bekleniyor, bu da ' 14. Beş Yıllık Plan ' döneminin ortalamasından yaklaşık% 20 daha düşük, ancak yine de ' 13. Beş Yıllık Plan ' döneminin ortalamasından yaklaşık% 50 daha yüksek, Çin Gemi İnşaat Grubu Ekonomik Araştırma Merkezi ' nin açıklamasını yaptı.

Li Yanqing'in görüşüne göre, bu aşamada, Çin'in gemi inşaat endüstrisinin yüksek kaliteli gelişiminin anahtarı tarihi bilinç ve inisiyatifdir.

Çin'in gemi inşaat endüstrisinin zaten küresel pazar payının yüzde 60'ından fazlasını işgal ettiğine ve körü körüne ölçek genişlemesini takip etmemesi gerektiğine ve geleneksel "kütle" rekabet etme düşüncesini kırması ve iç katlama ve büyüme sınırları tuzağına düşmemesi gerektiğine işaret etti.

Li Yanqing, küresel gemi inşaat endüstrisinin gelişiminde, Çin'in gemi inşaatının daha büyük bir sorumluluk taşıması gerektiğine inanıyor, "Ayrıca yüksek kaliteli ve yüksek kaliteli gemi inşaat yetenekleri oluşturmaya odaklanmalıyız ve bu pazarı herkesle paylaşmalıyız. "

Yüksek kaliteli, yeşil ve akıllı bir küresel tedarik zinciri inşa etmek, kurallar, standartlar ve işbirlikçi yönetimdeki işbirliğini derinleştirmek ve endüstrilerin düzenli gelişimini teşvik etmek için çaba gösterilmesi gerektiğini de ekledi.

Bölgesel düzeni açısından, yerel koşullara ve farklı seviyelerde geliştirmek, Yangtze Nehri Delta, İnci Nehri Delta ve Bohai Rim gibi üslerde farklılaştırılmış ve kıyaslanmış kapasite modellerinin oluşumuna rehberlik etmek, çeşitlendirilmiş pazar talebini karşılamak ve küresel bir itici güç oluşturmak gereklidir.

Son olarak, Li Yanqing, özellikle küresel gemi inşaat endüstrisinde liderliği şekillendirmek için, Çin'in gemi inşaat endüstrisinin de yakın ortaklıklar kurması, koordineli gelişim, değer paylaşımına bağlı kalması ve bir topluluk oluşturması gerektiğini belirtti.‹- Kader.

Li Yanqing, "Bu, Çin gemi inşaat endüstrisinin önümüzdeki beş yıl içinde gelişmeye devam etmesi için kilit yol, " dedi.

Herhangi bir sorunuz veya satın alma ihtiyaçlarınız varsa, lütfen SunSirs ile iletişime geçmekten çekinmeyin support@sunsirs.com.