SunSirs: Yerli etilenglikol üretim payı artar, ithalat büyümesi yavaşlamayı bekliyor

- I. 2025 Ticaret Manzarası: İthalat Haciminde Eşzamanlı Büyüme ve Güvenilirlikte Yapısal Düşüş

2025 yılına kadar, Çin'in etilenglikol ticareti belirgin bir "hacim artıyor, kalite düşüyor" eğilimini sergileyecek. Gümrük verileri, Ocak ayından Ekim ayına kadar kümülatif ithalatın yıllık% 16,2 artışla 6,3 milyon tona ulaştığını ve toplam ithalatın% 53 'ünden fazlasını oluşturan Suudi Arabistan' ın birincil kaynak ülkesi olduğunu gösteriyor. Yerli üretim kapasitesinin sürekli genişlemesine rağmen, deniz taşımacılığı talebi belirgin şekilde elastik olmaya devam ediyor. Bununla birlikte, ithalat hacmi artışının aksine, Çin 'in yerli etilenglikol ithalat bağımlılığı, yerli kapasitenin genişlemesinin derinleşen yer değiştirme etkisini yansıtan yaklaşık% 30' a düştü.

(1)İthalat/ ihracat hacimleri ve fiyatlarındaki farklılık ve ticaret yöntemlerinin evrimi

Etilen glikol ithalatı ile ihracatı arasındaki fiyat farkı 2025 yılında genişlemeye devam etti. Yılın ilk yarısında ortalama ithalat fiyatı ton başına yaklaşık 536,46 dolar, Haziran ayında aylık ortalama 515,86 dolardı. Bu arada, ortalama ihracat fiyatı ton başına 588,06 dolara ulaştı ve ton başına 70 doların üzerinde bir fiyat farkına yol açtı.İhracat hacimleri düşük (Ocak-Haziran 2025 tarihleri arasında yaklaşık 72.300 ton, yıllık% 22.83 düşüş) olsa da, önemli fiyat farkı, yerli üretilen yüksek kaliteli etilenglikolün uluslararası rekabet gücüne sahip olduğunu göstermektedir. Ticaret yöntemleri açısından genel ticaret toplam ithalatın% 54,28'ini, işleme ticaretinin% 25,12'sini ve bağlı denetim alanı mallarının% 20,60'ını oluşturdu. Bu, sanayi zincirinin hem doğrudan üretim gereksinimlerine sahip olduğunu hem de yeniden ihracat ticaretinde esnekliğe sahip olduğunu göstermektedir.

(2)Bölgesel İçe Alma Deseni Yeniden Şekillem

Doğu Çin bölgesi ithalatın çekirdeği olmaya devam ediyor. Haziran 2025'te, Zhejiang 277.400 metrik ton (% 44.9 payı) ve Jiangsu 162.900 metrik ton (% 26.4 payı) ithal etti ve iki eyalet toplamda% 70'in üzerinde hesapladı. Bu, Jiangsu ve Zhejiang, Çin'in etilenglikolunun% 80'ini tüketirken, yerli üretim kapasitesinin sadece% 30'unu oluşturur. Bu önemli arz-talep boşluğu, ticaret merkezleri olarak rollerini sürdürmektedir.Özellikle, Shandong ve Henan gibi kömür temelli EG üretim üsleri ihracat eyaletlerine geçiyor. 2025 yılına kadar, Shandong'un ihracat payı% 49,68'e ulaştı ve yerli kapasitede "ilethal odaklı" den " ihracat odaklı" hale bir kayma işareti oldu.

II. İ.İthalat Kaynakları: Ortadoğu ' nun Egemen Olduğu Çeşitli Bir Substitü Sistemi

2025 yılına kadar, Çin ' in EG ithalatı, jeopolitik ve ekonominin arz ortamını yeniden şekillendirdiği "tek baskın oyuncu, çoklu alternatif ve dinamik ayarlamalara sahip " bir model sergiliyor.

(1)Orta Doğu Temel Tedarikçi Statüsünü Koruyor

Suudi Arabistan, yüzde 53 ' ün üzerinde pazar payıyla mutlak egemenliğe sahiptir. Ucuz etan hammaddesinden yararlanarak, dünyanın en düşük üretim maliyetlerine sahiptir ve tedarik istikrarı doğrudan iç pazarı etkiler. Ancak, 2025 yılında Ortadoğu ' da sık sık çıkan jeopolitik çatışmalar arzı bozuldu. Haziran ayının sonlarında Suudi Arabistan ' ın SHARQ tesisi, elektrik kesintisi nedeniyle beklenmedik bir şekilde kapatıldı. Dört etilen glikol ünitesinden üçünü Temmuz ayı sonuna kadar yeniden başlatıldı, bir tanesi ise çevrimdışı olarak kaldı.İran'ın tesisleri, İran-İsrail çatışması nedeniyle aralıklı kapanmalara maruz kaldı. Temmuz ayı başlarında operasyonlar yeniden başlasa da, bu durum Temmuz kargo planlarını 40.000-50.000 ton bozuldu. Ek olarak, Singapur ' un Aster etilenglikol tesisi, yukarı akım kraker ünitesi denetimleri ile uyum sağlamak için Ağustos ayında bakım yapıldı. Bu kesintiler, Doğu Çin 'in ithalatının Mayıs ayında aylık% 55' lik bir düşüşe neden oldu, Zhangjiagang ve Taicang limanlarına gelenlerde keskin düşüşler, doğrudan liman envanterlerini tarihi düşüklere sürükledi.

(2)Kuzey Amerika ' nın Gümrük Tarifi Savaşı ' ndan Çok Etkilendi

Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada, Çin'e geleneksel etilenglikol tedarikçileri olup, 2025'in ilk çeyreğinde sırasıyla Çin'in ithalatının% 14.78 ve% 13.16'sini oluşturmaktadır. Bununla birlikte, ABD Nisan ayında küresel gümrük vergilerini başlattıktan sonra, Çin ABD ithalatına% 34 gümrük vergisi uyguladı ve ABD EG ithalatının Mayıs ayından itibaren düşmesine neden oldu. ABD EG için alternatif pazarlar olmaması (İhracatının% 50 ' inden fazlasını Çin ' in oluşturması), piyasa katılımcıları ABD üreticilerinin işletme oranlarını azaltmak zorunda kalabileceğinden korkuyor. Kanada anti-damping listesinde olmasa da, ikinci çeyreğin gelenleri de genel Kuzey Amerika tedarik zinciri üzerindeki etkisi nedeniyle bir düşüş eğilimi gösterdi. Bu politika şoku, Orta Doğu ve Asya arzları açığı hızla dolduran ithalat kaynaklarında belirgin bir kayma tetikledi. Trend şu anda belirlenmiştir: Hem yerli öz yeterlilik oranlarının hızlı artışı hem de ABD ithalatına gümrük vergilerinin uygulanması nedeniyle, ABD ve Kanada ' nın Çin ' e olan EG ihracatında keskin bir düşüş devam etmesi kesin bir pazar konsensüsüdür. Etkiler farklılık gösterir: ABD tedarikleri doğrudan politika şoklarıyla karşı karşıya kalırken, Kanada tedarikleri tedarik zincirinin kesintilerinden ve ticaret akışının değişmesinden kaynaklanan dolaylı etkilerden daha fazla etkilenmektedir.

(3)Deniz Yakınında Asya Bölgeleri 'nde Rol Değişimi

Tayvan önemli bir değişkeni temsil ediyor. 2024 yılında çok sayıda yerel fabrika bakımı, anakar Çin'e ihracatta bir düşüşe neden oldu, ancak fabrikalar 2024'in ikinci yarısında yavaş yavaş operasyonlara devam etti ve ithalat 2025'in ilk çeyreğinde yavaş yavaş toparlandı. Ocak-Haziran ayından itibaren Tayvan'ın istikrarlı fabrika operasyonları, ithalatta yüzde 44 artış sağlayarak tedarikini etkin bir şekilde tamamladı. Malezya'nın PRefChem tesisleri istikrarlı bir şekilde çalışarak Ortadoğu'daki kayıpları kısmen dengeledi. Ek olarak, Brunei, Ocak-Şubat aylarında Tayvan'ı üçüncü en büyük ithalat kaynağı olarak geçti ve Güneydoğu Asya'nın üretim kapasitesinin artışını işaretledi.

(4)Gelişmekte olan yedek güçler ortaya çıkıyor

Umman ve Kuveyt 2025 için önde gelen artım kaynakları olarak ortaya çıktı. Ağustos verilerine göre Suudi Arabistan 'ın arzı yıla göre 94.000 ton düşerken, Umman' ın ithalatı 34.000 ton artışla 51.000 tona ve Kuveyt 'in ithalatı 16.000 ton artışla 47.000 tona yükseldi. Bu "ver-al " ayarlama mekanizması genel arz istikrarını sağladı ve Çin ' in ithalat stratejisinin esnekliğini yansıttı.

III. Denizcilik Lojistik Sistemi: Liman Yaklaşımı ve Verimlilik Sorunları

(I)Temel Port Fonksiyonlarının Farklılaştırılması

1. Yangtze Nehri Delta Liman Kümesi: Mutlak Hub Durumu

· Zhangjiagang: Changjiang International ve Fu Bao gibi uzman terminalleri içeren Çin 'in en büyük etilenglikol boşaltma limanı. Rıhtımın% 80'i 50.000 tonluk gemileri barındırıyor. Envanter dalgalanmaları, ulusal fiyatlandırma için bir çanlayıcı olarak hizmet eder. "Gemi-in, kamyon-out " modeli, öncelikle Chengxing Group ve Hailun Petrokimya gibi polyester işletmelerine hizmet eden operasyonların% 85 ' ini oluşturmaktadır.

· Taicang: Yanghong Terminal ve Changjiang Petrol Terminali, öncelikle 50.000-80.000 DWT gemileri işliyor ve hem dağıtım hem de nakliye işlevlerine hizmet ediyor. Suudi ve Kanadalı arzların azaltılması nedeniyle Mayıs-Haziran 2025 döneminde gelenlerin% 55+ düşüşüne rağmen, Doğu Çin'in hayati spot pazar merkezi olmaya devam ediyor.

· Ningbo: Zhoushan Limanı aracılığıyla Zhejiang Petrokimyasal 'ın entegre rafineri ve petrokimyasal projesine hizmet ediyor. Veriler, Doğu Çin liman envanterinin Haziran ayında 547.100 tonundan Temmuz ayı sonuna kadar 475.000 tona düştüğünü gösteriyor ve stok azaltma aşamasını gösteriyor. Bu dönemde Ningbo Limanı nispeten aktif günlük sevkiyatları (3.800 ton) sürdürdü ve bölgesel bir rezerv üssü olarak rolünü gösterdi.

2. Güney Çin Liman Kümesi: Gelişen Büyüme Hubı

· Yangpu Limanı: Hainan 'ın toplamının% 46,8' ini oluşturmaktadır. Hainan Yisheng Petrokimyasal PTA/PET projesi yıllık önemli miktarda etilenglikol ithal gerektirir. Singapur-Hong Kong-Shanghai ana nakliye rotasındaki stratejik konumu, Güneydoğu Asya pazarlarına hizmet eden önemli bir merkez haline getirmektedir.

Meizhou Körfezi Limanı Ağustos 2025'te, 6.152 ton taşıyan Haiyan No. 1 gemisi Douwei Limanı Bölgesi'nde demirlendiğinde ilk dış ticaret etilenglikol sevkiyatını işledi. Bu, Fujian 'ın petrokimyasal kümeleri (Sinopec United Petrochemical ve Gulei Petrochemical) için daha uygun bir hammadde kanalı işaretledi.

(II)Denizcilik Ölçeği ve Gemi Özellikleri

2025 yılında, Çin 'in etilenglikol deniz taşımacılığı pazarı "yüksek ithalat hacimleri, istikrarlı rota yapıları ve dengeli nakliye kapasitesi arz ve talep" özelliklerini sergiledi.

1. Ulaşım Yapısı ve Rota Dağıtımı

Toplu sıvı bir kimyasal olarak, etilenglikol öncelikle Toplu Tehlikeli Kimyasallar Taşıyan Gemilerin İnşaat ve Ekipmanları için Uluslararası Kod (BCS) uyumlu özel kimyasal tankerleri (Tip 3 gemileri) aracılığıyla taşınır. Temel rotalar Orta Doğu-Doğu Çin ve Kuzey Amerika-Çin merkezlidir ve Suudi Arabistan, Kanada, Umman ve Amerika Birleşik Devletleri toplam olarak kökenin% 90 'ından fazlasını oluşturur.

2. Market Operations Özellikleri

2023 kıyaslama verileri, Çin ' in deniz yoluyla 7.095 milyon ton etilenglikol ithal ettiğini, 274 gemisi ve 424 yolculuk içeren, yolculuk başına ortalama 8.814 ton boşaltma hacmi olduğunu gösteriyor. 2025 yılına kadar, ithalat hacimleri arttıkça, yolculuk sıklığının yıla göre yaklaşık% 15 oranında artması öngörülmektedir. Gemi türleri ağırlıklı olarak 30.000-50.000 DWT kimyasal tankerler olup, terminal tonage kapasitesinin% 80'inden fazlasını oluşturmaktadır.

3. Import Shipping Trendleri

Yurtiçi kömür temelli EG üretim kapasitesi kullanımının% 85'e yükselmesiyle birlikte, ithalat değiştirme etkileri güçlenmeye devam edecek. Bununla birlikte, düşük maliyetli Ortadoğu kargo kaynaklarının rekabet avantajı, denizden ithal hacimlerini koruyacaktır. Ana risk faktörleri şunlardır: jeopolitik bozulmalar (örneğin,İran tesislerinde kapanma riskleri), potansiyel olarak rota istikrarını etkileyebilir ve yüksek liman envanterleri nedeniyle artan geçiş maliyetleri.İthal edilen EG deniz yolu piyasası, "istikrarlı hacim, optimize edilmiş yapı ve geliştirilmiş verimlilik" ile karakterize bir gelişim yörüngesini koruyacaktır.

4. Yerli EG Seaborne Market

2025 yılına kadar, Çin 'in yerli EG deniz yolu ticareti, Bohai Rim, Yangtze Nehri Delta ve Pearl Nehri Delta' yı merkezleştiren üçgen taşıma ağı oluşturarak farklı "kuzey-güneye ulaşım ve bölgesel tamamlayıcılık" sergileyecek.

1). Bölgesel Akış Patterns

Kuzey Çin, Doğu Çin ve Güney Çin ' den gelen nakliye hacimleri sırasıyla yaklaşık% 30, 35 ve% 35 oranında. Kuzey Çin, Dalian Hengli ve Shenghong Petrokimya gibi büyük rafineri ve petrokimya şirketleri ile her yıl milyonlarca ton etilenglikol üreten birincil tedarik üssü olarak hizmet vermektedir. Bu üretimin% 30-40'ı Kuzey Çin'de tüketilmekte,% 60-70'i Doğu Çin pazarına sevk ediliyor ve% 5-10'u Güney Çin'e akıyor. Birincil nakliye limanları arasında Dalian, Jinzhou ve Bayuquan bulunur ve Şangay, Ningbo, Taicang, Jiangyin ve Nantong gibi Yangtze Nehri ağzı limanlarına doğrudan rotalar bulunur.

Doğu Çin hem önemli bir üretim merkezi hem de temel tüketim pazarı olarak hizmet vermektedir. Zhejiang Petrokimya gibi işletmelerin çıkışı öncelikle yerel ve çevredeki bölgelerde emilirken, aynı zamanda Kuzey Çin 'den önemli sevkiyatlar alıyor.Özellikle, kuzey Jiangsu'daki poliester kapasitesinin hızlı genişlemesi ile Jiaxing ve Nantong'daki yerli nakliye tank kapasitesi önemli ölçüde artarken, Zhangjiagang'daki geleneksel tank çiftliklerinin payı düştü ve kargo akışı modellerinde çeşitlendirilmeye yol açtı. Güney Çin bölgesi, Sinopec Shell ve Huayi Qinzhou gibi üreticiler tarafından yönetilmekte ve yıllık sevkiyatlar bir milyon tondan fazla. Tedarik kaynakları hem bölgesel iç üretim hem de denizcilik ayarlamalarını içerir.

2). Ulaşım Ölçeği ve Modları

Yurtiçi denizden gelen etilenglikol taşımacılığı 2023 yılında 4.837 milyon tona ulaştı ve 916 yolculuk ile yolculuk başına ortalama 5.189 tonluk bir yolculuk içeriyordu. Yerli ticaret hacminin 2025 yılına kadar 5,2 milyon tona yükselmesi öngörülüyor, bunun nedeni, öncelikle yerli üretilen kömür tabanlı etilenglikolün "batıdan doğuya" taşımacılığına olan talep artışı. 2025 yılına kadar, Meizhou Körfezi Limanı gibi kıyı limanları kanal yükseltmelerini tamamlayacak ve 5.000 ton kimyasal tankerlerin tüm gelgitlerde gezinmesini sağlayacak. Bu, yolculuk başına maksimum kargo kapasitesini 7.500 tona yükselterek lojistik maliyetlerini etkin bir şekilde azaltacak.

Birincil gemi türleri 3.000-10.000 dwt kimyasal tankerleri olacak ve 6000 dwt gemiler filosunun yaklaşık% 50'sini oluşturur. China Merchants South Oil gibi önde gelen nakliye şirketleri, tüm kıyı bölgesi ve Yangtze ve İnci Nehirlerinin orta-alt bölgelerini kapsayan iç güzergahları işletmekte ve büyük kimyasal endüstri üslerini kapsayan bir ulaşım ağı oluşturmaktadır.

3). 2025 yılında yeni akış özellikleri

İthalatın yerli yerine geçme eğiliminin ortasında, etilenglikol için yerli deniz talebi büyümek devam ediyor, transshipment terminallerindaki ciro oranlarını artırıyor ve Taicang ve kuzey Jiangsu limanlarında teslimat oranlarını arttırıyor. Poliester üretim kapasitesi kuzey Jiangsu gibi gelişmekte olan bölgelere kayınca, Zhangjiagang merkezli geleneksel fiyatlandırma sistemi, yerli teslimat terminallerinin daha merkezi olmayan bir düzenine yol açan ayarlamalardan geçiyor. Yıllık deniz akışları, "öncellikle Kuzey Çin → Doğu Çin, Güney Çin ' in kendi kendine tedarikinin tamamlanması " şeklindeki bir kalıbı koruyacakken, gelişen üretim alanları çevredeki bölgelerde kısa mesafeli taşımacılık hacimlerini artıracak.

(3)Liman Envanteri ve Verimlilik Dinamikleri

Liman etilen glikol envanterleri 2025 yılında tarihi en düşük seviyelere düştü. Bazı tank çiftliklerinde spot likidite son derece sıkılaştı. Envanter düşüşleri, öncelikle yavaş Mayıs gelmelerinden (yaklaşık 550.000 ton) ve sürekli aşağı akım poliester fabrikasının çekilmesinden kaynaklandı. Zhangjiagang, ulusal düşüşün% 30'unu oluşturan envanter azaltmalarına liderlik etti.

Gemi gecikmeleri ve liman sıkışıklığı rutin hale gelir: Kızıl Deniz krizi bazı rotaları İyi Umut Burnu üzerinden dolaşmaya zorlar ve yolculuklara 7-10 gün ekler; Tayfun sezonu (Temmuz-Eylül) Doğu Çin'de 3-5 günlük liman kapanmasına neden olabilir. Dahası, tank kullanımı sürekli olarak% 85 'i aşarken, Zhangjiagang ve Taicang gibi büyük limanlarda yeni tank kapasitesi için uzun onay döngüleri ciro verimliliğini kısıtlar.

(4)Taşımacılık Modları ve Maliyet Yapısı

Denizde etilenglikol taşımacılığı tipik olarak "geminin, kamyonun" modelini izler: büyük okyanus gemilerinin demirlenmesinden sonra, kargo boru hatları, tank kamyonları veya daha küçük gemiler yoluyla aşağı akım fabrikalarına dağıtılır (tanım). Chengxing Group, Hailun Petrokimya ve Shuangliang Group gibi Yangtze Nehri boyunca büyük işletmeler, hammadde boru hattı doğrudan tedarikini sağlamak için fabrikalarını genellikle limanlara yakın yerleştirirler. Fiyatlama formüllerinde prim / indirim faktörü C, nakliye masraflarının spot fiyatları üzerindeki doğrudan etkisini yansıtan " lojistik maliyetleri" açıkça içerir.

IV. Politika ve Jeopolitik Riskler: Tedarik Zinciri Kırılganlığı ve Dayanıklılık

(1)ABD-Çin Gümrük Tarifi Savaşı Tedarik Zincirlerini Bozacak

Nisan 2025 ' te Çin, ABD ' nin etilenglikolüne% 34 gümrük vergisi uyguladı ve ticaret akışlarını temel olarak değiştirdi. ABD malzemeleri için ithalat maliyetleri, Orta Doğu ve yerli kaynaklardan gelenlere göre önemli ölçüde yükseltildi ve Mayıs ortasından itibaren ithalatta keskin bir düşüşe yol açtı.Çin dünyanın en büyük EG ithalatçısı olduğundan, ABD üreticileri alternatif pazarlar bulmak için mücadele etti ve üretimi azaltmak zorunda kaldılar. Bu politika, Orta Doğu ve Kanada ' dan gelen ithalat payını pasif olarak arttırdı, ancak aynı zamanda arz yoğunlaşması risklerini de arttırdı.

(2)Ortadoğu Jeopolitik Çatışmasının Dalga Etkileri

İran tesisleri İran-İsrail çatışması nedeniyle geçici olarak kapatıldı. Liman operasyonları normal kalırken, tedarikçiler kargo hacimlerini artırdılar ve kargoları Çin'e yönlendirdiler. Suudi Arabistan'ın SHARQ tesisinde meydana gelen elektrik kesintisi, Temmuz ayında tedarikini etkileyen dört ünitenin kapatılmasına neden oldu. Bu olaylar, Orta Doğu jeopolitik risklerinin EG tedarik zinciri aracılığıyla aktarım yollarını vurguluyor: çatışma → tesis kapanışı → sevkiyat gecikmeleri → Çin limanlarına gelenlerin azalması → envanter çekilmesi → fiyat artışları.

(3)Çevresel ve düzenleyici politikaların sıkılaştırılması

Tehlikeli kimyasallar olarak sınıflandırılmamış olsa da, EG, çoklu denizcilik düzenlemelerine uymayı gerektiren sıvı kimyasal ürünler kapsamında yer alır.Şangay Limanı, Kategori 3 tehlikeli mallar için doğrudan yüklemeyi zorunlu kılar ve Yangshan Tehlikeli Mallar Deposu aracılığıyla transfer gerektirir. Yangtze Nehri boyunca limanlar geminin emisyon standartlarını yükseltti ve eski kimyasal tankerlerin aşamalı olarak kaldırılmasını zorladı. Aynı zamanda, yetersiz tank kapasitesi liman tıkanıklığına neden olurken, uzun çevresel onay döngüleri altyapının genişlemesini kısıtlar.

(4)Anti-Dumping politikaları devam ediyor

Çin'in ABD ve AB'nin etilenglikol/dibutilglikol monobutil eter ithalatına karşı anti-damping tedbirleri, 2025'te planlanan bir gözden geçirme soruşturması ve potansiyel gümrük artışları ile yürürlüğe devam ediyor. Bu, büyük ölçüde yüksek maliyetli ABD ve AB tedariklerini Çin pazarından çıkararak Suudi, Kanadalı ve yerli üretilen kömür tabanlı etilenglikol için alan yarattı. Bununla birlikte, bu önlemler aynı zamanda ithalat çeşitliliğini de sınırlandırıyor ve tedarik zinciri risklerini arttırıyor.

V. Tedarik-Talep Temelleri: Kapasitenin Genişlenmesi ve Zayıf Talep Arasındaki Savaş Çekimi

(I)Arıtım Tarafı: Hızlandırılmış Yerli Substitü

2025 sonuna kadar, Çin 'in toplam yerli EG kapasitesinin 30,23 milyon tona ulaşması, 2024' ten 1,6 milyon tona bir artış ve% 6 büyüme oranına ulaşması bekleniyor. Yeni kapasite, Yulong Petrokimyasal'ın 800.000 ton / yıl (3. çeyreğinde devreye girdi), Lianyungang Petrokimyasal ve Sinochem Quanzhou gibi projeleri içeriyor. Yılın ikinci yarısında, kullanım oranının, Zhejiang Petrokimyasal 'ın krakerinin Ağustos ayında yeniden başlatılması ve Yulong Petrokimyasal' ın yeni tesisinin devreye girmesiyle% 65 'in üzerinde yükselmesi bekleniyor.

Kömür bazlı EG kapasitesinin payı artmaya devam ediyor. Bununla birlikte, ürün kalitesi farklılıkları uygulamalarını öncelikle orta-düşük uç poliester üretimine sınırlandırırken, yüksek uç poliester hala ithal petrol temelli EG'ye dayanmaktadır. Bu yapısal dengesizlik, ithalat bağımlılığının% 30'a düşmesine rağmen kritik hammaddelerin ithalat bağımlı kalması anlamına gelir.

(II)Talep Tarafı: Poliester Endüstrisi Duygularının Azalanması

Etilen glikol talebinin% 90 'ından fazlası poliester sektöründen kaynaklanıyor. Ocak-Haziran 2025 tarihleri arasında tekstil ve giyim ihracatı, yıla göre sadece% 0,4 büyümek toplam 144 milyar dolarlık bir şekilde gerçekleşti. Giyim ve ayakkabı yerli perakende satışları CNY742,59 milyar, yıllık% 3.1 artış. Son kullanıcı dokuma ve dokuma tesislerinde düşen işletme oranları, haziran ayından bu yana sürekli düşen işletme oranları ile poliester fabrikalarında envanter basıncı biriktirdi. Yılın ikinci yarısında poliester işletme oranlarında daha fazla düşüş, etilenglikol talebini olumsuz yönde etkileyecektir.

(III)Maliyet ve Fiyat İletimi

Etilen glikol fiyatları üç faktör tarafından yönlendirilir: yukarı akım enerji maliyetleri, orta akım envanter seviyeleri ve aşağı akım talebi. 2025'in ilk yarısında ortalama ithalat fiyatı 536 $/ ton, yerli olarak üretilen kömür temelli EG'nin maliyeti yaklaşık 4,200 yen / ton idi. Liman envanterleri Haziran ayı sonlarına kadar 530.000 ton civarındaydı, ancak zayıf talep artış potansiyelini sınırladı. Yerleşim fiyatı = kriter fiyatı × K + C, burada K kredi süresi katsayısıdır ve C lojistik maliyetleri, marka primleri ve bölgesel fiyat farklılıklarını içerir, böylece okyanus nakliye maliyetlerinin son kullanıcı fiyatlarını doğrudan etkilemesine izin verir.

VI. Gelecek Eğilimleri: Pasif Kabulden Aktif Şekillendirmeye

(I)Ticaret akışlarının yeniden yapılandırılması

2025'ten 2026'a kadar Çin'in etilenglikol ticareti, "tek ithalat" modelinden "ilethal + yeniden ihracat + iç ticaret" içeren çeşitlendirilmiş bir yaklaşımına geçecek. Yurtiçi üretim kapasitesi arttıkça, ithalat büyümesi yavaşlayacak ve ithalat bağımlılığının 2026 yılına kadar% 25 ' in altına düşmesi öngörülüyor. Zhangjiagang gibi merkez limanları, küresel kaynak tahsis yeteneklerini geliştirerek önemli bir rol oynamaya devam edecektir.

(2)Port Clusters ' in İşbirliği Geliştirilmesi

Yangtze Nehri Deltası: Tank kapasitesi ve geminin zamanlama bilgilerini paylaşmak için Zhangjiagang, Taicang ve Ningbo limanları arasındaki koordinasyonu derinleştirmek, küresel bir etilenglikol fiyatlandırma merkezi kurmak.

Güney Çin 'de: Yangpu, Meizhou Körfezi ve Huizhou merkezli, Guangdong, Fujian ve Hainan 'daki petrokimya kümelerine hizmet ederken Güneydoğu Asya pazarlarına erişimini genişletmektedir.

· Bohai Bay: Tianjin ve Dalian limanları, 50.000 tonluk gemilerin taşıma kapasitesini artıracak, nakliye adımlarını azaltacak ve Pekin-Tianjin-Hebei ve Kuzey Doğu Çin pazarlarına hizmet edecek.

(3)Dijital ve Akıllı Dönüşüm

Blockchain kargo faturası, IoT tabanlı tank kapasitesi izleme ve büyük veri odaklı gemi programı tahminleri, tedarik zinciri şeffaflığını arttırırken lojistik maliyetlerini% 5-10 oranında azaltacaktır. Akıllı zamanlama sistemleri, liman tıkanıklığını hafifletmek için geminin demirleme sürelerini optimize edecektir.

(4)Yeşil ve Düşük Karbonlu Geçiş Zorlukları

Çift karbon hedefleri altında, kömür tabanlı etilenglikol üretimi yüksek karbon yoğunluğu önemli bir dezavantaj haline gelir. Karbon azaltımı, karbon yakalama ve yeşil hidrojen değiştirme gibi teknolojiler gerektirir. Deniz taşımacılığında, IMO'nun 2023 Karbon Yoğunluğu Göstergesi (CII), LNG veya metanol yakıtlı kimyasal tankerlerin benimsenmesini, yenileme maliyetlerini artırırken ancak uzun vadeli rekabet gücünü arttırırmaktadır. Bio-temel etilenglikol teknolojisi olgunlaşıyor ve gelecekte yeni bir ticaret kategorisi oluşturabilir.

(5)Finansallaştırma ve Risk Yönetimi

EGL vadeli işlemler hayati bir risk yönetimi aracı haline gelmiştir. Dalian Emtia Borsası sözleşmeleri, teslimat ayından önce kademeli olarak% 20'ye yükselen asgari% 5 marj gerektirir. 2025 yılına kadar, artan ithalat volatilizasyonu kurumsal koruma talebini artıracak. Bununla birlikte, vadeli işlemler ve spot piyasaları arasındaki ve yerli ve uluslararası ticaret arasındaki temel riskler, sürekli dikkat çekmeyi gerektirir. RMB ödemelerinin artan oranı, döviz risklerini hafifletecek ve "Çin fiyatı" nın etkisini güçlendirecek.

VII. Sonuçlar ve Tavsiyeler

Çin'in etilenglikol ticaret ve nakliye sistemi 2025'te tarihi bir dönüm noktasıyla karşı karşıya: hızlı ithalat büyümesi, bağımlılıkta yapısal bir düşüşle birlikte yaşar; Kuzey Amerika geri çekilirken Orta Doğu temel tedarik rolünü korur; düşük liman envanterleri kapasitenin genişlemesi ile yankılanıyor; ve jeopolitik riskler politika düzenlemeleri ile içe geçiyor. Bu karmaşık manzara, endüstri katılımcılarına yüksek talepler dayatıyor:

3. ithalatçılar: Orta Doğu, Asya ve gelişmekte olan pazarları kapsayan çeşitlendirilmiş bir tedarik sistemi kurmak; fiyat risklerini korumak için vadeli işlem araçlarını kullanmak; İran ve Suudi Arabistan gibi bölgelerde jeopolitik risk uyarıları izlemek.

4. Lojistik Sağlayıcıları: Geminin zamanlamasını ve liman operasyonunun verimliliğini artırmak için dijital platformlara yatırım yapın; Yangpu ve Meizhou Körfezi gibi gelişen limanlara proaktif olarak genişleyin.

5. Yapımcılar: Kömür temelli EG üreticileri, ithal petrol temelli ürünlerle olan farkı daraltmak için ürün kalitesini yükseltmeli; aynı zamanda ihracat pazarlarını genişletmek için maliyet avantajlarından yararlanmalıdır.

6. Politika yapıcıları: Tedarik zinciri güvenliğini ticaret kolaylaştırma ile dengelemeli, anti-damping önlemleri ve ithalat çeşitlendirme arasında optimum çözümler aramalı; depolama kapasitesi şişekliklerini hafifletmek için Yangtze Nehri boyunca uzman kimyasal terminaller için onayları hızlandırmalıdır.

İleriye bakıldığında, Çin 'in EG endüstrisi " ölçek genişlemesi" nden "kalite geliştirme ve küresel fiyat gücü rekabeti" ye geçecek. 2025 yılının sonlarına kadar 30 milyon tonun üzerinde kapasitesine sahip olan Çin, sadece iç talebini karşılamakla kalmayacak, aynı zamanda yeniden ihracat ticaret ve teknoloji ihracatı yoluyla küresel kaynak tahsisine de katılacak.

Deniz taşımacılığı sistemi, "tek yönlü ithalat kanalı " ndan" iki yönlü dolaşım merkezi " na dönüşerek küresel kimyasal ticaretinde daha önemli bir rol oynayacak. Bu geçiş büyüyen ağrıları içerebilir olsa da, nihayetinde Çin'i büyük bir üreticiden etilenglikol sektöründe baskın bir güç haline getirecek.

Herhangi bir sorunuz varsa, lütfen SunSirs ile iletişime geçmekten çekinmeyin support@SunSirs.com.