Volume de instalação de baterias da China atinge 578 GWh nos primeiros 10 meses: baterias de fosfato de ferro de lítio capturam 80% de participação de mercado

De acordo com a China Business News, em 12 de novembro, a China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance (doravante referida como "Power Battery Alliance") divulgou dados estatísticos mostrando que de janeiro a outubro, o volume acumulado de instalação doméstica de baterias de energia atingiu 578,0 GWh, representando um aumento ano a ano de 42,4%.

Entre eles, as baterias de lítio ternárias representaram 107,7 GWh (18,6% do total de instalações), representando um declínio de 3,0% ano a ano. As baterias de fosfato de ferro de lítio atingiram 470,2 GWh (81,3% do total das instalações), aumentando 59,7% ano a ano. Os dados revelam uma clara divisão de mercado de 80 - 20 entre o fosfato de ferro de lítio e as baterias de lítio ternário.

Este "padrão 80 - 20 " surgiu da influência combinada de múltiplos fatores, incluindo tecnologia, dinâmica de mercado, custo e política.

Tanto as baterias LFP quanto as de lítio ternário podem alcançar altos padrões de segurança. Atualmente, as baterias LFP detêm uma participação de mercado significativamente maior do que as baterias de lítio ternárias na China. Cada tipo de bateria oferece vantagens distintas, atendendo a diferentes níveis de requisitos de energia automotiva. As baterias LFP oferecem custos mais baixos e segurança inerentemente superior, embora sua desvantagem seja menor densidade de energia, tornando-as mais adequadas para veículos elétricos de preço médio a baixo. As baterias ternárias possuem maior densidade de energia e melhores características de potência, mas suas desvantagens incluem custos relativamente mais altos e exigem mais aprimoramentos de segurança, posicionando-as para veículos elétricos premium de alta qualidade.

Mercado exibindo padrão "80 - 20 Split"

De janeiro a outubro deste ano, as instalações de baterias de energia da China atingiram 578,0 GWh, marcando um aumento de 42,4% em relação ao ano anterior. O mercado exibe uma clara "divisão 80 - 20 ": as baterias de fosfato de ferro de lítio dominaram com 470,2 GWh instalados, representando 81,3% da participação de mercado e crescendo 59,7% ano a ano, solidificando sua de liderança. Enquanto isso, as baterias de lítio ternárias viram sua participação encolher ainda mais para 18,6%, com as instalações acumuladas diminuindo 3,0%.

Somente em outubro, as instalações domésticas de baterias de energia totalizaram 84,1 GWh, um aumento de 42,1% em relação ao ano anterior. As baterias de lítio ternárias representaram 16,5 GWh, representando 19,7% do total de instalações, com um aumento mensal de 19,8% e um crescimento ano a ano de 35,8%. As instalações de baterias LFP atingiram 67,5 GWh, representando 80,3% do total de instalações, com um aumento de 8,6% mês a mês e um aumento de 43,7% ano a ano.

De janeiro a outubro deste ano, a produção e as vendas de veículos de energia nova atingiram 13,015 milhões de unidades e 12,943 milhões de unidades, respectivamente, representando aumentos interanuais de 33,1% e 32,7%.

De acordo com a Power Battery Alliance, a capacidade média da bateria por veículo de energia nova na China de janeiro a outubro foi de 53,0 kWh. As capacidades médias de baterias para veículos de passageiros, caminhões, ônibus e veículos especiais de nova energia foram de 45,4 kWh, 188,5 kWh, 192,5 kWh e 196,1 kWh, respectivamente.

Por tipo de veículo, de janeiro a outubro, os veículos elétricos puros representaram 81,5% das instalações, com crescimento acumulado ano a ano de 75,0%; os veículos elétricos híbridos plug-in representaram 18,4%, com crescimento acumulado ano a ano de 38,4%; os veículos de célula de combustível representaram 0,07% com declínio acumulado ano a ano de 3,2%.

De janeiro a outubro, 51 fabricantes de baterias de energia forneceram baterias para o mercado de veículos de energia nova da China, inalterado em relação ao mesmo período do ano passado. Os dois principais fabricantes de baterias, os cinco principais fabricantes e os dez principais fabricantes forneceram 375,9 GWh, 472,3 GWh e 545,7 GWh, respectivamente, representando 65,0%, 81,7% e 94,4% do total de instalações. Os dados indicam um alto grau de concentração de mercado dentro da indústria de baterias de energia.

A influência combinada do custo e da tecnologia

As baterias de fosfato de ferro de lítio com mais de 80% de participação no mercado não é coincidência. Após anos de desenvolvimento, essas baterias se alinharam precisamente com a busca da atual indústria de veículos de energia nova de custo-eficácia final durante sua fase de escala e adoção em massa, graças aos seus atributos principais de segurança, economia e confiabilidade.

Nos últimos anos, os fabricantes de baterias têm continuamente empurrado o "tecto " de densidade de energia das baterias LFP através de inovações estruturais, tornando alcançáveis distâncias superiores a 600 km.

Ao mesmo tempo, os avanços na tecnologia de carregamento rápido aumentaram significativamente a eficiência de reabastecimento de energia do LFP, abordando um ponto de dor do usuário principal.

Notavelmente, as recentes "guerras de preços " da indústria tornaram as montadoras extremamente sensíveis aos custos das baterias, posicionando o LFP como uma escolha crucial para manter as margens de lucro.

A crescente participação de mercado das baterias LFP não sinaliza o fim das baterias de lítio ternárias, mas sim seu foco crescente em veículos premium de alto desempenho e longo alcance e nichos específicos de mercado.

Do ponto de vista do desenvolvimento industrial relacionado, tanto as baterias de fosfato de ferro de lítio quanto as baterias de lítio ternário estão na demanda. A economia de baixa altitude e as indústrias de robótica exigem produtos de bateria de energia com alta densidade de energia e excelentes características de potência, tornando as baterias de lítio ternárias mais promissoras. No campo do armazenamento químico de energia, no entanto, as baterias de fosfato de ferro de lítio têm maiores vantagens.

A China mantém capacidades líderes mundiais em tecnologias de fosfato de ferro de lítio e bateria de lítio ternária. Negligenciar as baterias de lítio ternário enfraqueceria nossa competitividade central e vantagem de liderança.

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