Desaceleração no crescimento do investimento em infraestrutura deve levar a diminuição na demanda de asfalto do 15 o Plano Quinquenal da China

De acordo com a Sina Finance, o período do 15 o Plano Quinquenal é projetado para ver uma desaceleração gradual no investimento no mercado imobiliário, enquanto o investimento em infraestrutura priorizará cada vez mais a qualidade e a eficiência. Espera-se que essas mudanças na direção do investimento conduzam coletivamente a um declínio na demanda total do mercado de asfalto, potencialmente tornando a demanda de asfalto durante o período do 15 o Plano Quinquenal o nível mais baixo entre os últimos três planos quinquenais.

As projeções indicam que o consumo doméstico de asfalto da China em 2025 atingirá aproximadamente 30,7803 milhões de toneladas, um aumento de 1,8763 milhões de toneladas (6,49%) em comparação com 2024. Durante o período do 15 o Plano Quinquenal, o consumo de asfalto deverá diminuir significativamente, com um consumo interno médio de 27,05 milhões de toneladas nos próximos cinco anos. Isso se compara com uma média de 31,79 milhões de toneladas durante o período do 13 o Plano Quinquenal e uma média estimada de 31,42 milhões de toneladas durante o período do 14 o Plano Quinquenal. O período do 15 o Plano Quinquenal pode, portanto, representar o menor nível de consumo interno entre os últimos três planos quinquenais.É claro que, com a natureza cíclica da construção de estradas, a demanda doméstica de asfalto da China pode seguir um padrão de declínio primeiro e depois aumento.

Os dois principais setores a jusante do mercado de asfalto da China são a construção de rodovias e as aplicações de impermeabilização. A construção de rodovias constitui um componente central da infraestrutura tradicional, com investimentos estreitamente ligados às finanças do governo local. A demanda de impermeabilização, entretanto, exibe uma correlação direta com a área de construção imobiliária. Consequentemente, as mudanças na infraestrutura e no investimento imobiliário influenciarão a demanda por asfalto e, posteriormente, afetarão os preços do asfalto. Olhando para o investimento imobiliário e o investimento em infraestrutura rodoviária, durante o período do 15 o Plano Quinquenal, o desenvolvimento do mercado imobiliário da China e o investimento em infraestrutura devem mudar gradualmente da busca de crescimento de alta velocidade para a busca de "desenvolvimento de alta qualidade", levando a um declínio relativamente significativo na demanda total de asfalto.

Imobiliário despede-se da era de alto crescimento; "desenvolvimento de alta qualidade " emerge como objetivo principal

O investimento imobiliário não só impacta a atividade de construção subsequente e a demanda de asfalto para impermeabilização, mas também influencia diretamente as receitas dos governos locais a partir de transferências de direitos de uso da terra de propriedade estatal. Isso, por sua vez, afeta as finanças locais e os projetos de infraestrutura relacionados.

Investimento em infraestrutura diminui gradualmente; projetos rodoviários são relativamente fracos

Em termos de tendência, o investimento em infraestrutura mostrou divergência estrutural nos últimos dois anos: a partir de 2024, o investimento em infraestrutura exibe mudanças estruturais pronunciadas. Investimento em áreas dominadas pelos gastos do governo central, como a gestão da conservação de água e a transição de energia verde (por exemplo, energia solar e eólica) aumentou rapidamente. Enquanto isso, o crescimento do investimento em certos projetos de construção urbana tradicional liderados pelos governos locais tem sido relativamente lento. Isso sinaliza a potencial entrada da China em uma "era pós-infraestrutura ", priorizando a qualidade e a eficiência do investimento.

As tendências de longo prazo indicam que o desenvolvimento de infraestrutura continua sendo um motor crucial para a economia. A implementação da China de uma nova rodada de iniciativas de melhoria de estradas rurais pode gerar uma demanda incremental por asfalto. No entanto, este aumento na demanda de asfalto rodoviário rural não pode compensar o declínio na demanda de asfalto de outros projetos de construção rodoviária.

No geral, além da nova iniciativa de melhoria das estradas rurais, a construção de rodovias durante o período do 15 o Plano Quinquenal provavelmente se concentrará mais na otimização das redes existentes, expansão de seções congestionadas e conclusão de corredores chave. O crescimento do quilometragem diminuirá, com investimentos concentrados em estradas de pedágio de alto valor, como as expressas. Embora a demanda por asfalto para manutenção continue a crescer junto com a expansão do quilometragem total das rodovias, é improvável que ela compense o declínio na demanda por construção de novas estradas. Consequentemente, a demanda total de asfalto deverá diminuir.

Como uma plataforma integrada de internet que fornece preços de referência, em 19 de novembro, o preço de referência do asfalto da SunSirs foi de 3.040,00 RMB / tonelada, uma diminuição de 5,69% em comparação com o início do mês (3.223,33 yuan / tonelada).

Aplicação do SunSirs Benchmark Pricingš

Os comerciantes podem preciar as transações spot e contratuais com base no princípio de precificação da marcação acordada e na fórmula de precificação (Preço da transação = Preço da SunSirs + Marcação).

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