SunSirs: Der Preis für raffiniertes Öl sinkt in China im Jahr 2024, und es wird sich 2025 kaum verbessern

Im Jahr 2024 sind die inländischen Preise für raffiniertes Öl, Benzin und Diesel leicht gesunken.Der Benzinpreis lag zu Beginn des Jahres bei 8.460 RMB/Tonne und der Preis am Ende des Jahres bei 7.883,4 RMB/Tonne, was einem Rückgang von 6,82 % für das gesamte Jahr entspricht; Zu Beginn des Jahres lag der Preis für Diesel bei 7.189,6 RMB/Tonne, am Ende des Jahres bei 6.985 RMB/Tonne.Der Preis sank im Jahresverlauf leicht um 2,85%. Die Gesamtleistung des Marktes für raffiniertes Öl im Jahr 2024 war durchschnittlich, und der Markt ging im Laufe des Jahres leicht zurück.

Benzin: Es wird erwartet, dass der inländische Benzinmarkt im Jahr 2024 einen leichten Rückgang verzeichnen wird, wobei der niedrigste Benzinpreis des Jahres bei 7.201,4 RMB/Tonne liegt, der am 8. November verzeichnet wurde; Der höchste Benzinpreis liegt bei 9.303,4 RMB/Tonne und wurde am 15. April erzielt, mit einer maximalen Schwankung von 29,18 % im Laufe des Jahres.Die Preisentwicklung des Benzinmarktes im Jahr 2024 wird zurückgehen, und der jährliche Trend kann in drei Stufen unterteilt werden.In der ersten Phase, von Anfang des Jahres bis Mitte April, wird der Trend auf dem Benzinmarkt steigen; In der zweiten Phase, von Mitte April bis Anfang November, fielen die Benzinpreise weiter; In der dritten Stufe von Mitte November bis Ende des Jahres hat der Benzinpreismarkt die Talsohle durchschritten und sich erholt.

Phase 1: Von Anfang des Jahres bis Mitte April stiegen die Benzinpreise von 8.460 RMB/Tonne auf 9.303,4 RMB/Tonne, was einem Phasenanstieg von 9,97 % entspricht.Der steigende Trend der Benzinpreise wird unter anderem durch die hohen Rohölpreise, die angespannte geopolitische Lage im Nahen Osten und die geplanten Förderkürzungen der ölproduzierenden Länder unterstützt, die das Rohöl stark stützen.Auf der anderen Seite war die Benzinversorgung in dieser Phase relativ stabil, wobei die Raffinerien in Shandong zu rund 60 % und die Hauptraffinerien zu über 80 % in Betrieb waren.In diesem Zeitraum stieg der Benzinverbrauch aufgrund der Auswirkungen des Frühlingsfestes und des Qingming-Feiertags, die den Benzinmarkt stützten, erheblich an.Infolgedessen stieg der Trend auf dem Benzinmarkt in diesem Zeitraum an.

Phase 2: Von Mitte April bis Anfang November fielen die Benzinpreise von 9.303,4 RMB/Tonne auf 7.139 RMB/Tonne, was einem Rückgang von bis zu 23,26 % entspricht.Zu diesem Zeitpunkt sind die Rohölpreise mit einem Rückgang von rund 20 % deutlich gesunken, was vor allem auf schlechte globale Wirtschaftsdaten und ungünstige Aussichten für die Rohölnachfrage zurückzuführen ist.Darüber hinaus wurden die durch geopolitische Faktoren erzielten Gewinne kontinuierlich verdaut, was zu einem starken Rückgang des Rohölmarktes und negativen Auswirkungen auf den Sektor der raffinierten Öle führte.Auch der inländische Benzinmarkt ist gesunken. Darüber hinaus wirkt sich die kontinuierliche Entwicklung von Fahrzeugen mit neuem Antrieb in China auf den Markt für Benzinnachfrage aus, und die Durchdringungsrate von Fahrzeugen mit neuen Energiefahrzeugen nimmt ständig zu, was sich erheblich auf den Benzinmarkt auswirkt.Zudem verfügen die Hersteller über ein ausreichendes Angebot, und die Benzinvorräte befinden sich auf einem hohen Niveau.Aufgrund verschiedener Faktoren ist der Benzinmarkt in dieser Phase deutlich zurückgegangen.

Phase drei: Von Mitte November bis Ende des Jahres stiegen die Benzinpreise von 7.139 RMB/Tonne auf 7.883,4 RMB/Tonne, was einem Phasenanstieg von 10,43 % entspricht.Zu diesem Zeitpunkt schwankte der Rohölmarktpreis stark, und die Kostenstützung war noch akzeptabel.In dieser Phase, mit einem deutlichen Temperaturrückgang und einer Zunahme des Reiseverkehrs der Bewohner, gepaart mit einer verstärkten Nutzung von Autoklimaanlagen, ist der Benzinverbrauch gestiegen.In jüngster Zeit hat das Hauptgeschäft der externen Beschaffung zugenommen, und die Markthändler haben ihre Einkäufe konzentriert, was das Wachstum der Verkäufe von lokalen Benzinraffinerieschiffen vorangetrieben hat.Zu diesem Zeitpunkt ist der Trend auf dem Benzinmarkt gestiegen.

Der Einzelhandelspreis für inländische raffinierte Ölprodukte wurde im Jahr 2024 24 Mal angepasst, wobei neun Erhöhungen, neun Senkungen und sechs Aussetzungen vorgenommen wurden.Insgesamt werden die Benzinpreise um 130 RMB/Tonne und die Dieselpreise um 125 RMB/Tonne im Jahr 2024 gesenkt.

Der Trend des Marktes für raffiniertes Öl im Jahr 2024 ist leicht rückläufig.Wie ist der Markt für raffiniertes Öl im Jahr 2025 zu interpretieren, insbesondere unter folgenden Aspekten:

Kostenaspekt: Der Rohölmarkt wirkt sich direkt auf den inländischen Markt für raffiniertes Öl aus, und die Schwankungen auf dem Markt für raffiniertes Öl stehen in engem Zusammenhang mit dem Rohölmarkt.Im Jahr 2024 ist die internationale Lage unvorhersehbar, da die ölproduzierenden Länder ihre Förderkürzungen ausweiten, die US-Notenbank die Zinssätze senkt und die Auswirkungen der geopolitischen Instabilität zu spüren sind.Das Nachfragewachstum verlangsamt sich, die vorgelagerten Investitionen schwächen sich ab und die Verschuldung steigt, was die Weltwirtschaft in einen prekären Zustand versetzt.

Das externe Umfeld, in dem Rohöl im Jahr 2025 operiert, ist immer noch recht komplex, mit komplizierten geopolitischen Situationen und ständigen Konflikten, die sich von Zeit zu Zeit direkt auf die Ölpreise auswirken und noch drastischere Schwankungen verursachen werden.Auf lange Sicht dominiert immer noch das Spiel zwischen Angebot und Nachfrage. Auf der Angebotsseite wird die Produktionskontrolle der OPEC weiterhin eine Rolle bei der Steuerung der Ölpreiserwartungen spielen, während auf der Nachfrageseite mehr Unsicherheit herrschen wird.Eine Konjunkturabschwächung dürfte die Ölpreise dämpfen. Insgesamt ist der Trend der Ölpreise aufgrund der hohen Variabilität der Ölpreise im Jahr 2024 seit langem rückläufig.Es wird erwartet, dass der durchschnittliche Ölpreis im Jahr 2025 immer noch leicht höher sein wird als im Jahr 2024, aber aufgrund von Nachfragebeschränkungen wird es nicht viel Spielraum für Schwankungen der Ölpreise geben.Der inländische Markt für raffiniertes Öl wird stark von den internationalen Rohölkosten beeinflusst, und im Jahr 2025 wird es eine gewisse Kostenstützung für die Kosten für raffiniertes Öl geben.

Angebotsseite: China Refining hat sich mit einer Gesamtrohölverarbeitungskapazität von rund 1 Milliarde Tonnen pro Jahr zum größten Raffinerieland der Welt entwickelt.Im Jahr 2024 schwankte die Produktion von raffinierten Ölprodukten im Vergleich zum Vorjahr.Im Oktober belief sich die gesamte Benzinproduktion im Jahr 2024 auf 135,677 Millionen Tonnen, was einem Anstieg von 2,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; Die gesamte Dieselproduktion belief sich auf 168,293 Mio. Tonnen, was einem Rückgang von 4,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Im Jahr 2024 wird die Benzinproduktion leicht steigen, während die Dieselproduktion zurückgehen wird.Chinas Raffineriekapazität wird auch im Jahr 2025 hoch bleiben.Im Rahmen der Umsetzung des 14. Fünfjahresplans zur Reduzierung des Ölverbrauchs und zur Steigerung der Produktion werden jedoch einige veraltete Raffinerieeinheiten integriert, die das Wachstum des Raffinerieangebots weitgehend steuern werden; Es wird jedoch erwartet, dass sich die Produktion von Benzin und Diesel bis 2025 immer noch in einem Ertragsstadium befinden wird und die hohe Produktion von raffinierten Ölprodukten den Produktmarkt bis zu einem gewissen Grad drücken wird.

Nachfrageseite: Der Benzinverbrauch im Jahr 2024 liegt bei ca. 165 Millionen Tonnen, der Dieselverbrauch bei ca. 206 Millionen Tonnen.Mit Chinas Kontrolle der Kohlenstoffemissionen wird Benzin immer strengeren Umweltauflagen unterliegen, und in Verbindung mit der raschen Entwicklung neuer Energieersatzprodukte wird die Benzinnachfrage weiter unter Druck geraten.Mit der kontinuierlich steigenden Durchdringungsrate von Fahrzeugen mit neuen Energieträgern wird der Benzinverbrauch weiter geschwächt.Es wird erwartet, dass die Durchdringungsrate von Fahrzeugen mit neuen Energien bis 2025 rund 45 % erreichen wird und der Benzinverbrauch im Jahr 2025 leicht zurückgehen könnte.Aus Sicht der Dieselnachfrage könnten die inländischen Konjunkturmaßnahmen im Jahr 2025 zunehmen, und die Nachfrage nach Diesel in Branchen wie Landwirtschaft, Viehzucht und Bergbau ist immer noch akzeptabel.Angesichts der langsamen Erholung des weltwirtschaftlichen Umfelds könnte Chinas Immobilienbranche jedoch in Zukunft in eine Phase des Lagerabbaus eintreten, und die Infrastrukturbranche könnte die Ausweitung der Dieselnachfrage hemmen.Darüber hinaus werden die Substitutionseffekte von LNG-Lkw, schweren Lkw mit neuer Energie und leichten Nutzfahrzeugen mit neuer Energie die Dieselnachfrage dämpfen, und es wird erwartet, dass der Dieselverbrauch im Jahr 2025 weiter zurückgehen wird.

Insgesamt werden die internationalen Rohölpreise im Jahr 2025 den Markt für raffiniertes Öl in gewissem Maße kostenstützen.Das Angebot und die Nachfrage nach inländischem raffiniertem Öl könnten unter Druck geraten, da sich der Verbrauch schneller verlangsamt als die Angebots- und Exportpolitik, die flexibler wird.Der Druck auf die Gewinne der Raffinerien wird jedoch die Reduzierung der Raffineriekapazitäten fördern und die gesunde Entwicklung der Branche fördern.Aufgrund des kombinierten Einflusses von bullischen und bärischen Faktoren bleibt die Gesamtmarktsituation für inländische raffinierte Ölprodukte im Jahr 2025 relativ stabil, und der Druck von Angebot und Nachfrage auf den Benzin- und Dieselmärkten besteht weiterhin.Es wird erwartet, dass die Gesamtpreise für Benzin und Diesel im Jahr 2025 leicht unter denen im Jahr 2024 liegen werden.

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