SunSirs: Chinas LNG-Träger stellt neuen Weltrekord auf, inländischer Invar-Stahl spielt eine Schlüsselrolle

Am 19. Dezember wurde der von der Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co. gebaute 174.000 Kubikmeter große LNG-Träger Yuanhai Oasis Ltd. unter der China State Shipbuilding Corporation, wurde benannt und in Shanghai dreieinhalb Monate vor dem geplanten Zeitplan ausgeliefert. Der Bau dauerte nur 16 Monate - die schnellste weltweite Umlaufzeit für Schiffe dieser Art.

Hudong-Zhonghua erreichte gleichzeitig einen neuen globalen Geschwindigkeitsrekord: In diesem Jahr hat Hudong-Zhonghua 13 große LNG-Träger fertiggestellt und 11 ausgeliefert - beide Zahlen erreichten historische Höchststände und erfüllten das Ziel, die LNG-Trägerproduktion während des 14. Fünfjahresplans zu verdoppeln.

LNG-Träger werden neben Flugzeugträgern und großen Kreuzfahrtschiffen als die drei „Kron Juwelen" der globalen Schiffbauindustrie gefeiert. Diese Schiffe dienen als "Super-Größe Kühltrucks auf See", transportieren verflüssigtes Erdgas bei -163 ° C. Sie sind typische Hightech -, hohe Zuverlässigkeit - und hochwertiges Schiff.

Im Jahr 2008 lieferte Hudong-Zhonghua Chinas erster LNG-Träger, den „Dapeng Hao". Der Bau dauerte 40 Monate, wobei der gesamte Prozess von der Projektinitiation bis zur Lieferung ein Jahrzehnt dauerte. Trotz dieses Durchbruchs benötigten Chinas LNG-Transportunternehmen noch Verbesserungen bei der Konstruktionseffizienz und den Leistungsindikatoren.

Im Jahr 2020 gewann Hudong-Zhonghua die Ausschreibung für das Bauprojekt des LNG-Tankers von Qatar Petroleum, das als „Pinnacle Battle der Schiffbaubranche" angesehen wurde - und signalisierte, dass Chinas LNG-Tankerleistung internationalen Wettbewerbern entspricht. Anschließend lieferte die Werft im November 2023 einen 174.000 Kubikmeter LNG-Träger in nur 17 Monaten und 8 Tagen aus und erreichte damit ihren ersten Vorsprung bei der Baueffizienz.

Als Chinas LNG-Träger weltweit führende Baukennzahlen erreichten, folgten aufeinander folgende Großaufträge. Derzeit hält Hudong-Zhonghua mehr als 50 LNG-Träger - Bestellungen, die Produktion ist bis 2029 geplant. Das Unternehmen initiierte einen Kapazitäts-Doppelplan im Jahr 2023 und stellte einen Rekord mit sechs LNG-Trägern in diesem Jahr auf - ein Meilenstein, der in diesem Jahr mit 11 Auslieferungen übertroffen wurde.

Auch nach der Erreichung der Führungskräfte, Chinas LNG-Transporter weiterhin Upgrade. Die "Yuanhai Oasis" ist einer der LNG-Träger, die inländisch produzierten Invar-Stahl nutzen und bislang das höchste Lokalisierungsniveau erreicht haben. Dies markiert einen neuen Meilenstein in der Initiative "Inlandsschiffe im Inland gebaut".

Invar-Stahl ist das Kernmaterial für die Flüssiglasttanks - die kritische Komponente von LNG-Trägern. Diese Legierung kann extrem niedrigen Temperaturen von -163 ° C standhalten, aber ihre Herstellung ist sehr anspruchsvoll.

Um inländischen Invar-Stahl zu entwickeln, kooperierte Hudong-Zhonghua mit Baowu Special Steel und investierte über ein Jahrzehnt von der Forschung und Entwicklung bis zur Zertifizierung. Letztendlich wurde Baowu Special Steel zum weltweit zweitqualifizierten Lieferanten, der Invar-Stahl für Marinequalität liefern konnte.

Derzeit boomt der LNG-Trägermarkt, wobei die globale Nachfrage nach Invar-Stahl das Angebot übertrifft. Die Entwicklung des inländisch produzierten Invar-Stahls löste diese Herausforderung. Noch wichtiger ist, dass während europäische Importe hohe Frachtkosten und lange Lieferzeiten verursachen, inländisch hergestellter Invar-Stahl eine präzise Lieferung ermöglicht, die an die Produktionspläne angepasst ist. Die schnelle Nachfüllung bei Bauschäden verbessert das Lean Management weiter. In Kombination mit digitaler und intelligenter Ermächtigung stellte Hudong-Zhonghua einen neuen Batrekord von nur 16 Monaten auf.

Als "Kettenführer" in Chinas LNG-Industriekette hat Hudong-Zhonghua in den letzten Jahren Materialien, Ausrüstung, Technologie, Prozesse und Standards umfassend gestärkt. Es koordiniert aktiv Upstream - und Downstream-Partner, um ein industrielles Cluster-System aufzubauen. Das Unternehmen hat die inländischen unterstützenden Unternehmen von über 20 auf mehr als 130 erweitert, wodurch ein unterstützendes Ökosystem im Wert von hunderten Milliarden Yuan geschaffen wurde und ein Marktwert von Zehn Milliarden Yuan generiert wurde. Durch die starke Kontrolle der Kerntechnologien der Lieferkette hat Hudong-Zhonghua erfolgreich eine „industrielle Oase" für den inländischen LNG-Schiffbau aufgebaut.

Von seinen früheren Kämpfen bis zur heutigen Führungsposition hat Hudong-Zhonghua eine bemerkenswerte Transformation erreicht - von „einem Jahrzehnt zum Schmieden eines Schwertes" zu „einem Jahr zum Schmieden zehn Schwerter". Auch Chinas LNG-Schiffe haben ein bemerkenswertes Comeback erzielt, wobei ihr weltweiter Marktanteil von unter 5% im Jahr 2008 auf über 30% gestiegen ist.

Die Yuanhai Oasis, das zweite Schiff, das von Hudong-Zhonghua für COSCO Shipping und Sinochem gebaut wurde, misst 295 Meter Länge, 45 Meter Strahl und 26,25 Meter Zug, mit einer Geschwindigkeit von 19,5 Knoten. Nach Inbetriebnahme wird es Chinas unabhängige Transportkapazitäten für saubere Energie weiter stärken und die Verhandlungsmacht des Landes bei LNG-Importen stärken.

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