SunSirs: China Coastal (Bulk Cargo) Shipping Market Analysis Report

Im November soll der erwartete Anstieg der Stromnachfrage für die Winterheizung die Nachfrage nach Kohlelagern ankurbeln. Die Reeder zeigen eine starke Bereitschaft, die Preise zu halten, was zu einem signifikanten Anstieg des Composite-Index führt. Am 28. November schloss der Composite Coastal (Bulk Cargo) Freight Index, der von der Shanghai Shipping Exchange veröffentlicht wurde, mit 1171,03 Punkten, einem Plus von 1,6% gegenüber dem Ende des Vormonats. Der monatliche Durchschnitt betrug 1216,18 Punkte, was einem Monatsanstieg von 9,2% entspricht.

1. Kohletransport

Auf der Nachfrageseite wächst die Heizversorgung durch zunehmende Kaltluftaktivität über die nördlichen Regionen aus, was die Erwartungen für den Winterheizenergieverbrauch steigert. Infolgedessen füllen die meisten Kraftwerke ihre Kohlevorräte im Voraus proaktiv auf. Die Beschaffung konzentriert sich jedoch hauptsächlich auf langfristige Vertragskohle und kosteneffiziente importierte Kohle, wobei nur wesentliche Einkäufe aus höherpreisiger Marktkohle gemacht werden. Der tägliche Kohleverbrauch an Kraftwerken in den acht Küstenprovinzen hat 1,838 Millionen Tonnen erreicht, und die Anzahl der Tage hat sich erhöht.€™ Der Wert der verfügbaren Kohle-Reserven ist gestiegen. In Bezug auf die Frachtpreise, unterstützt durch die wachsende Nachfrage nach Strom und Kohle für die Winterheizung, entsenden die Endnutzer verstärkt Schiffe nach Norden, was zu häufigen Schiff-Cargo - Transaktionen führt. Aufgrund von Problemen mit der Struktur der Kohleversorgung gibt es jedoch Fälle von Schiffen, die auf Fracht warten, was den reibungslosen Warenfluss etwas einschränkt. Der Prozess der Nachfüllung des Inventars durch Endbenutzer ist etwas zurückgeblieben, und während Reeder und Frachthändler in Verhandlungen sehr aktiv bleiben, sind Käufer€™ Die Akzeptanz des Preises sinkt allmählich. Die Marktstimmung wird zunehmend vorsichtig, was dazu führt, dass die Küstenkohlefrachtpreise zuerst steigen und dann sinken.

Am 28. November schloss der von der Shanghai Shipping Exchange veröffentlichte Coal Freight Rate Index mit 1.204,4 Punkten, ein Plus von 0,9% gegenüber Ende des Vormonats. Der monatliche Durchschnitt lag bei 1.271,34 Punkten, was einem Monatsanstieg von 11,3% entspricht. Nach dem China Coastal Coal Freight Index (CBCFI), der von der Shanghai Shipping Exchange veröffentlicht wurde, stieg der Marktfrachtpreis für die Route vom Hafen Qinhuangdao nach Zhangjiagang (40.000 €) am 28. November.€“ 50.000 dwt) betrug 35,4 CNY pro Tonne, 5,9 CNY pro Tonne gegenüber dem Ende des Vormonats. Der monatliche Durchschnitt betrug 44,9 CNY pro Tonne, ein Plus von 7,1 CNY pro Tonne im Vergleich zum Monat. Für die Südchina-Route, die Marktfrachtrate für die Strecke vom Hafen Qinhuangdao nach Guangzhou (60.000 €)€“ 70.000 dwt) betrug 43,6 CNY pro Tonne, ein Rückgang von 5,6 CNY pro Tonne gegenüber dem Ende des Vormonats. Der monatliche Durchschnitt betrug 50,7 CNY pro Tonne, ein Plus von 4,8 CNY pro Tonne im Vergleich zum Monat.

2. Metal Ore Transport

In diesem Monat blieben die weltweiten Eisenerzlieferungen auf einem hohen Niveau, mit signifikant erhöhten Ankünften in den Häfen, einer leichten Erholung der ausgehenden Lieferungen und einer geringen Ansammlung von Hafeninventaren. Auf dem Schifffahrtsmarkt, da nachgelagerte Nutzer bereits früher Schiffe gebucht hatten, um einen Teil der verfügbaren Kapazität zu verbrauchen, war der Markt mit einem knappen Angebot konfrontiert, und die Reeder zeigten starken Widerstand gegen Preissenkungen, was zu einem erheblichen Anstieg der Küstenfrachtpreise für Metallerz führte. Am 28. November schloss der Frachtrateindex für Metallerze mit 1.126,79 Punkten, ein Plus von 3,5% gegenüber Ende des Vormonats. Der monatliche Durchschnitt lag bei 1.143,68 Punkten, was einem Anstieg von 7,5% gegenüber dem Vormonat entspricht.

3. Getreide Transport

In diesem Monat waren die nachgelagerten Beschaffung und Transportaktivitäten energisch, was zu einem signifikanten Anstieg der Getreidefrachtpreise an der Küstenregion führte. Am 28. November schloss der Getreidefrachtindex mit 1.283,4 Punkten, 3,9% mehr als Ende des Vormonats. Der monatliche Durchschnitt lag bei 1.333,53 Punkten, was einem Monatsanstieg von 18,2% entspricht.

4. Rohöl und raffiniertes Öl Transport

In diesem Monat erlebten die internationalen Rohölpreise leichte Schwankungen, während die inländischen Raffinierungsölpreise stabil blieben. Das Tempo der Transportnachfrage blieb unverändert, was zu einem bescheidenen Anstieg der Frachtpreise für raffiniertes Öl an der Küste führte. Am 28. November betrug der von der Shanghai Shipping Exchange veröffentlichte Frachtpreisindex für raffiniertes Öl 1.345,39 Punkte, 2,1% gegenüber dem Ende des Vormonats; der Frachtpreisindex für Rohöl betrug 1.616,4 Punkte, 0,4% gegenüber dem Ende des Vormonats.

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