Nouvelles commandes mondiales de navires : la Chine mène à nouveau, l'Arabie saoudite troisième

En octobre, les commandes mondiales de nouveaux navires s'étaient élevées à 136 navires d'un tonnage total de 10,48 millions de tonnes. Les nouvelles commandes ont continué de croître par rapport à septembre, en hausse de 14,5% sur un mois en termes de tonnage en poids mort. Parmi les nouvelles commandes d'octobre, les pétroliers représentaient la plus grande part avec 40 % en poids mort, suivis par les vraquiers avec 26 %. La Chine a de nouveau dominé le marché mondial de la construction neuve en octobre, obtenant 80,8% des commandes mondiales en tonnage mort.

New Order Volume Rises Month-on-Month

En octobre, les commandes mondiales de nouveaux navires s'étaient élevées à 136 navires d'un tonnage mort de 10,48 millions, ce qui représente une augmentation annuelle de 60,0% et 81,3% respectivement. Par rapport au mois de septembre, les commandes ont diminué de 11,7% en volume mais ont augmenté de 14,5% en tonnage en poids mort Les achèvements et livraisons mondiaux de navires s'étaient élevés à 140 navires de 8 millions de poids-de - poids, en hausse de 0,7% et 5,8% respectivement d'une année à l'autre.À la fin du mois d'octobre, le carnet de commandes mondial de navires s'élevait à 6 274 navires d'une jauge de 403 millions de tonnes poids, en hausse de 9,9% et 12,5% respectivement d'une année sur l'autre.

Les commandes de pétroliers augmentent considérablement ; le marché des transporteurs de gaz est relativement lent

En ce qui concerne les porte-conteneurs, les données de Clarkson montrent qu ' en octobre, les nouvelles commandes mondiales de navires s'étaient élevées à 18 navires d'un tonnage mort de 1,03 million de tonnes, en baisse de 80,3% en glissement annuel. Parmi ceux-ci, 10 étaient des porte-conteneurs d'alimentation, 3 étaient de petits porte-conteneurs et les 5 autres étaient des porte-conteneurs de taille moyenne. Pour les grosseurs, les commandes mondiales de nouvelles constructions en octobre s'élevaient à 32 navires d'un tonnage en poids mort de 2,74 millions, en hausse de 20,7% en glissement annuel. Parmi ceux-ci, 29 étaient des vraquiers Panamax, tandis que les 3 autres étaient des vraquiers Capesize. Pour les pétroliers, 18 commandes de nouvelles constructions totalisant 4,17 millions de DWT ont été passées dans le monde en octobre, ce qui représente une augmentation de 26,0% en glissement annuel. Cela comprenait 3 petits pétroliers de produits, 3 pétroliers de pétrole brut Suezmax et 12 VLCC. Aucune nouvelle commande n'a été passée pour les transporteurs de gaz en octobre. Pour les autres types de navires, les chantiers navals, dont Dalian COSCO SHIP Heavy Industry et Jiangmen Nanyang Shipbuilding, ont obtenu des commandes pour 31 porte-avions à trappe ouverte totalisant 2,28 millions de tbw, constituant la composante principale des commandes pour d'autres types de navires.

En octobre 2025, l'indice des prix des bâtiments neufs de Clarkson a clôturé à 185 points, poursuivant sa baisse depuis septembre et en baisse de 2,5% d'une année sur l'autre. Parmi les principaux types de navires, les indices des prix de la construction neuve de Clarkson pour les vraquiers, les pétroliers, les porte-conteneurs et les transporteurs de gaz s'étaient situés respectivement à 167 points, 212 points, 116 points et 199 points. Les prix de la construction neuve pour tous les types de navires ont légèrement diminué par rapport à septembre, en baisse de 0,1 %, 0,1 %, 0,6 % et 0,5 % respectivement ; tous les types de navires ont également enregistré des baisses d'une année sur l'autre, en baisse de 4,5 %, 5,1 %, 1,4 % et 4,3 % respectivement. Parmi les types de navires représentatifs, les prix de la nouvelle construction des VLCC sont restés stables à 126 millions de dollars ; les prix des porte-conteneurs de 23 000 EVP et des transporteurs de GNL de 174 000 m3 ont baissé pour atteindre respectivement 266,5 millions de dollars et 248 millions de dollars.

La Chine mène le marché mondial de la nouvelle construction

En octobre, les chantiers navals chinois ont obtenu 100 nouvelles commandes totalisant 8,47 millions de tonnes en poids mort (2,14 millions de tonnes brutes compensées), capturant une part de marché mondiale de 80,8% par tonnage en poids mort et se classant au premier rang mondial. Les chantiers sud-coréens ont obtenu 9 nouvelles commandes totalisant 1,33 million de tonnes en poids mort (520 000 tonnes brutes compensées), détenant une part de marché mondiale de 12,7% par tonnage en poids mort pour se classer en deuxième position. L'Arabie saoudite a obtenu 370 000 twt (110.000 CGT) de nouvelles commandes via les 6 vraquiers Panamax d'IMI Shipyard, capturant 4,4% de la part de marché mondiale en tonnage mort et dépassant le Japon pour se classer au troisième rang mondial. Les chantiers navals japonais ont obtenu de nouvelles commandes pour 4 navires totalisant 300 000 tonnes en poids mort (130 000 tonnes brutes compensées), représentant une part de marché mondiale de 2,9% en poids mort et se classant quatrième au monde.

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